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進入8月，無人駕駛產(chǎn)業(yè)迎來密集利好。國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》8月1日起正式實施。重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格。業(yè)內(nèi)認為，無人駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司有望迎來快速發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出

記者注意到，近年來中央先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)進步和商業(yè)化落地。

2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛。

今年8月3日，自然資源部印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關(guān)工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》，向社會公開征求意見。

當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。有消息稱，國內(nèi)已開放自動駕駛道路測試里程超過5000公里，全國多個城市開放了自動駕駛的路測示范。除了北上廣深等一線城市之外，已有包括重慶、長沙等40多個省市出臺有關(guān)自動駕駛的管理辦法或?qū)嵤┘殑t，從道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段開展積極探索。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在應用和法規(guī)等方面仍處于探索起步階段。作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》的出臺并正式實施，可以說將整個行業(yè)發(fā)展向前推進了一步，標志著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式進入有法可依的時代。

行業(yè)發(fā)展空間巨大

有機構(gòu)預計，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右，到2030年中國無人車服務市場規(guī)模有望達1.3萬億元。這意味著行業(yè)發(fā)展空間巨大。

無人駕駛汽車又叫自動駕駛智能汽車，集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是在沒有人參與的情況下，依靠車載智能系統(tǒng)，借助智能駕駛儀來實現(xiàn)安全行駛。因此，汽車智能化就相當重要。

汽車智能化包括三個主要方向：自動駕駛、智能座艙和智能底盤。從單車價值量看，根據(jù)麥格納咨詢數(shù)據(jù)，決策層(自動駕駛芯片、域控制器)與感知層(車載攝像頭、激光雷達等)在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈硬件中價值量最高。

值得一提的是，華為在智能駕駛方面頗有布局，在數(shù)據(jù)云端和AI算法等智能駕駛的核心部分有解決方案。目前，華為為賽力斯提供智能座艙和電動化平臺，為極狐提供智能座艙和智能駕駛。8月8日晚，由華為、長安汽車、寧德時代聯(lián)手打造的阿維塔11正式發(fā)布。阿維塔是業(yè)內(nèi)首個全系標配華為HI全棧智能汽車解決方案的車型。

記者注意到，公募等機構(gòu)此前已重倉多只無人駕駛個股。對此，國金證券智能汽車團隊分析師樊志遠建議關(guān)注汽車電動智能化核心標的，看好單車價值量提升空間大、滲透率快速提升的方向。

天風證券認為，汽車智能化是未來發(fā)展趨勢，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是高階智能汽車的核心執(zhí)行機構(gòu)之一，未來具有較大的市場空間。(記者 陳燕青)

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