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(資料圖片僅供參考)

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超500萬(wàn)輛，持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87.6%和81.7%，繼續(xù)帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

此前，市場(chǎng)擔(dān)心明年國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡、歐洲目前銷(xiāo)量低迷、美國(guó)政策對(duì)中國(guó)的限制等，二級(jí)市場(chǎng)出現(xiàn)了一定幅度的回調(diào)。對(duì)此，融通新能源汽車(chē)基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，實(shí)際情況我們判斷會(huì)好于預(yù)期，對(duì)于國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡，明年隨著電池材料等零部件端的成本下降，加之主機(jī)廠趨于激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，能夠相對(duì)有效的消化掉這部分補(bǔ)貼退坡的影響；對(duì)于歐洲銷(xiāo)量低迷，核心問(wèn)題是供應(yīng)鏈前期因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭(zhēng)中斷，而非消費(fèi)能力下降。目前看已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)。展望2023年，歐洲整體汽車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，加之明年歐洲碳排放考核更加嚴(yán)格，供給端主機(jī)廠有望加速推廣新能車(chē)，所以明年歐洲有望實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)；今年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，法案將于2023年生效。符合在北美進(jìn)行最終組裝、電池主要來(lái)源北美等條件的電動(dòng)汽車(chē)，可以獲得7500美元的稅收抵免。這一政策將使北美生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上獲得更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不確定的是中國(guó)的供應(yīng)鏈能否順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，這點(diǎn)還需要觀察，不過(guò)市場(chǎng)已經(jīng)充分反應(yīng)了悲觀預(yù)期，同時(shí)美國(guó)的一些主機(jī)廠、民主黨眾議員都已經(jīng)提出了更有利于中國(guó)供應(yīng)鏈的意見(jiàn)。

綜上所述，王迪判斷，明年全球新能車(chē)的銷(xiāo)量大概率會(huì)好于預(yù)期，加之目前電動(dòng)車(chē)標(biāo)的普遍估值處于歷史低位，性?xún)r(jià)比較高。具體到細(xì)分行業(yè)，王迪看好鋰電池、隔膜、鋰電設(shè)備環(huán)節(jié)。

值得一提的是，王迪管理的融通新能源汽車(chē)是一只聚焦新能源汽車(chē)的主題基金。據(jù)該基金三季報(bào)，截至今年9月底，過(guò)去三年，融通新能源汽車(chē)收益率151.76% (同期業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)為109.64%)。

標(biāo)簽： 新能源汽車(chē)