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2023年上海車展于4月18日正式開幕,作為國內疫情常態化后首個國際A級車展,本次上海車展熱鬧非凡,在這場以“擁抱汽車新時代”為主題的浩大展會上,自主品牌的關注度相比合資和進口品牌已經有了壓倒性的優勢,除了車型產品本身的強大吸引力之外,自主品牌的展臺設計同樣讓人耳目一新,比如星途展臺采用的Low Poly風格,這種復古未來派的風格設計所表現出的經典對立美學,與星途品牌用科技數字化定義豪華新潮的觀念不謀而合,本次上海車展星途也為我們帶來了這一觀念下的全新產品——STERRA ES和STERRA ET。

自去年特斯拉開啟降價戰略之后,整個車市仿佛被鯰魚攪動一般,價格戰此消彼長,品牌競爭進入貼身肉搏階段。更有很多人喊出了,新能源乃至中國車市的品牌淘汰賽全面開啟。既然如此,為何還有企業不斷的推出全新品牌,他們將以何生存?

(相關資料圖)

在這些車企中,奇瑞無疑算是最勇的那一個。就在前不久“科技?進化 2023奇瑞汽車新能源之夜”活動中,奇瑞集團在現有的多個品牌情況下,再推全新新能源產品系列——星紀元STERRA,同時全球首發超舒適中大型電動轎車STERRA ES、超舒適中大型電動SUV STERRA ET兩款車型。

自主品牌大佬奇瑞終于向高端新能源市場奮起發力,首發兩款細分市場的中大型車型干貨滿滿,星紀元STERRA的首秀給我們透露了什么信息?星紀元STERRA會成為國內高端新能源賽道上的新紀元嗎?

科技大潮男星紀元首秀,大塊頭也能輕盈如蝴蝶

向上發展,高端化仿佛成為中國汽車的政治正確之路,但是最終能否成功依舊需要市場的檢驗。不過,奇瑞高端品牌星途的發展之路還是非常成功的,多款車型成為爆款,備受用戶追捧,借勢推出全新序列也是理所當然。星途星紀元STERRA來源自于Star和Era兩個單詞的合成詞,作為星途品牌全新新能源產品系列,星紀元STERRA將定位在20-50萬元新能源市場,覆蓋B到C級,轎車、SUV、MPV等多種車身形式,純電和增程的全賽道,旨在成為全球空氣懸架普及先鋒。此次亮相的STERRA ES和STERRA ET分別定位中大型電動轎車和中大型電動SUV,來源于蝴蝶的前臉設計靈感,加上橫向貫穿式大燈結合ISD智能燈光的交互配合,形成了鮮明的家族樣式,讓人過目難忘,低高寬比和低視覺重心的設計營造出飽滿且富有張力的車身視覺效果,STERRA ES的溜背造型和隨速自動升降的電動尾翼更是給到相當濃郁的運動氣息。

首次亮相的STERRA ES和STERRA ET兩款車型可謂搶眼,中大型的身材下也有來自蝴蝶靈感的輕盈靈動設計,搭配時下流行的無框車門,隱藏式門把手,大尺寸輪轂等,無論從整體還是細節設計上都充分詮釋出了星途星紀元STERRA的科技大潮男形象。這里要特別強調的是STERRA ES是目前市場上唯一全系標配空氣懸架和CDC連續阻尼減震控制系統的純電轎車,這將為用戶帶來完全不一樣的駕駛體驗。

好動外表下的成熟穩重,躺平式舒適全方位做暖男

如今的汽車,早已不是最初代步工具的模樣。它已經成為家、公司,之外的第三空間,它承載了人們更多的希冀。星紀元STERRA是星途在這個用戶時代給出的答案,也是星途給近1200萬全球奇瑞客戶以及廣大溫暖科技中產家庭的一個夢想禮物。既然是給溫暖科技中產家庭的禮物,那么主流用戶群體最難被滿足的舒適需求,自然是星紀元STERRA必須要迎難而上扛起的重任。

得益于奇瑞集團E0X全球化超舒適高端電動平臺柔性帶寬、靈活空間、高效電驅、強調駕控和舒適體驗、注重安全及輕量化等特性,星紀元STERRA打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氣氛舒適、補能舒適、智能舒適、服務舒適、社交舒適在內的8S舒適體驗。兼具硬核產品體驗和情感關懷,對外以輕盈動感的大塊頭示人,對內以無微不至的全方位躺平式舒適取悅車主,為每一個家庭成員打造超舒適的家,真正做到鐵漢柔情剛柔并濟。

結語

2022年,我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,已經是連續第8個年頭保持全球第一,而新能源汽車新車銷量更是達到汽車新車總銷量的25.6%,在國內日趨白熱化的新能源市場上,星紀元STERRA所放的大招殺傷力不小。雖然星紀元STERRA的名字陌生,但是依托“技術奇瑞”26年造車底蘊及全球領先的頭部大廠制造體系,星紀元STERRA發布的兩款實車從外到內都體現出極高的原創力和成熟度,產品首秀已經有了出道即巔峰的勢頭。

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