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天津北方網(wǎng)訊：走進(jìn)西青區(qū)精武鎮(zhèn)國(guó)興佳園社區(qū)，一座面積近800平方米、鋼結(jié)構(gòu)、尖頂造型的智能充電車棚映入眼簾，居民王女士通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)入車棚，為自己的電動(dòng)自行車刷卡充電。

使用公共充電設(shè)施，已經(jīng)成為這個(gè)社區(qū)居民們的日常習(xí)慣。

(資料圖片僅供參考)

對(duì)于一個(gè)擁有超2000住戶，幾乎家家都有電動(dòng)自行車的社區(qū)來(lái)說(shuō)，他們是如何做到給電動(dòng)自行車安全充電的？又是如何解決困擾眾多社區(qū)消防安全和百姓生活的電動(dòng)自行車上樓充電難題的？天津廣播記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。

公共充電設(shè)施 居民王女士前往智能充電車棚充電

配建充電設(shè)施曾遭居民強(qiáng)烈反對(duì)

國(guó)興佳園社區(qū)建成于2015年，共有26棟居民樓，有居民2000多戶。其中大多數(shù)居民都是還遷居民，社區(qū)里的電動(dòng)自行車保守估計(jì)超過(guò)1200輛。如今，國(guó)興佳園社區(qū)已建成一個(gè)智慧充電車棚和八組電池充電柜，可以滿足400多輛電動(dòng)自行車或電池同時(shí)充電，設(shè)施使用率達(dá)到90%多。

國(guó)興佳園社區(qū)智能充電車棚

可就在幾年前，這里還是另外一番景象：電動(dòng)自行車“入戶充電”、“飛線充電”等違規(guī)充電現(xiàn)象隨處可見，存在極大安全隱患，也給社區(qū)管理、物業(yè)等部門的工作開展造成不小的困擾。

“推到樓道充電幾乎每層都有，我們配合物業(yè)對(duì)在樓道充電的電動(dòng)自行車進(jìn)行反復(fù)清理，反復(fù)回潮……”國(guó)興佳園社區(qū)居委會(huì)主任程學(xué)帥說(shuō)起當(dāng)時(shí)的情景，仍十分感慨。

為了滿足居民的充電需求，解決電動(dòng)自行車違規(guī)充電問(wèn)題，2020年，在精武鎮(zhèn)政府的統(tǒng)一安排下，國(guó)興佳園社區(qū)啟動(dòng)了智慧充電車棚的選址和建設(shè)工作，并將其納入?yún)^(qū)民心工程重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行推動(dòng)。但推進(jìn)過(guò)程可謂一波三折——

要建充電設(shè)施，首先面臨的就是選址難題。國(guó)興佳園社區(qū)建成年頭雖不長(zhǎng)，但公共空間十分有限。經(jīng)過(guò)再三研究，精武鎮(zhèn)政府決定對(duì)社區(qū)東側(cè)的一個(gè)停車區(qū)域進(jìn)行重新規(guī)劃，用作充電車棚建設(shè)。地塊騰空、土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批……一系列工作正在推進(jìn)，居民們卻提出了很多反對(duì)意見。

首先找到居委會(huì)的是住在15號(hào)樓的居民張大娘。她說(shuō)自家陽(yáng)臺(tái)距離車棚規(guī)劃位置直線距離不足十米，幾百輛電動(dòng)自行車同時(shí)充電，萬(wàn)一著火了或者發(fā)生電池爆炸，會(huì)對(duì)全家的安全造成威脅。

張大娘的擔(dān)憂并非個(gè)例，住在規(guī)劃充電車棚周邊4棟居民樓的近200多戶居民，也都有著同樣的顧慮。

國(guó)興佳園社區(qū)居委會(huì)主任程學(xué)帥將居民們的意見一一記錄匯總后，反映給了精武鎮(zhèn)政府的相關(guān)部門。鎮(zhèn)政府安全辦公室對(duì)此十分重視，在編制充電車棚運(yùn)營(yíng)管理方案時(shí)，充分考慮了居民們提出的意見，并指導(dǎo)社區(qū)對(duì)充電車棚使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題制定了對(duì)應(yīng)的解決措施，盡最大可能杜絕各類安全隱患。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，程學(xué)帥和工作人員一起來(lái)到張大娘家，將充電車棚的建設(shè)規(guī)劃、安全性能、尤其是后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的管理和保障措施一一說(shuō)明，逐漸打消了張大娘的顧慮。

智能充電車棚的煙感報(bào)警器

防火設(shè)施

經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的入戶宣傳和溝通，對(duì)充電車棚建設(shè)心存疑慮的200多戶居民們也點(diǎn)頭同意了配建方案。幾個(gè)月的緊張施工后，總面積約800平方米、可以同時(shí)容納400輛電動(dòng)自行車集中充電的智能充電車棚建成并投入使用。

家住14號(hào)樓的居民王女士率先辦理了充值卡，成為了智能充電車棚的首批使用者。她告訴記者，推車上樓充電存在安全隱患，這一點(diǎn)她早就有所了解，甚至心存擔(dān)憂，但苦于社區(qū)沒(méi)有公共充電設(shè)施，她也只能冒險(xiǎn)每天推車上樓。現(xiàn)在，雖說(shuō)每天回家要多走幾步道兒，但充電方便了，安全性提高了，她也安心多了。

“我上班離家不算遠(yuǎn)，基本三四天充一次電，充電車棚有門禁還有懸掛式噴淋滅火器，居民通過(guò)“一車一卡一位”方式，人臉識(shí)別進(jìn)入車棚，刷卡進(jìn)行充電，電池充滿電或者到達(dá)指定時(shí)間后，自動(dòng)斷電，安全也放心。”

正在車棚充電的王女士

居民張先生充電完成后，推車離開

充電棚建成初期利用率卻不高

充電車棚終于建起來(lái)了，但是最初一段時(shí)間，前來(lái)充電的大多是跟前幾個(gè)樓棟的居民，大多數(shù)居民反應(yīng)頗為“冷淡”。

因?yàn)樯鐓^(qū)只有這一處集中充電設(shè)施，一些離充電車棚距離較遠(yuǎn)的居民來(lái)充電的積極性并不高，家住25號(hào)樓的居民張大爺說(shuō)，從他家走到充電車棚距離不算太遠(yuǎn)，但對(duì)于近200多戶像他這樣腿腳不便的老年人來(lái)說(shuō)，還是有些不便，尤其是出門采買回來(lái)，存車后拎著東西走回家，有些吃力。

這個(gè)問(wèn)題怎么解決？社區(qū)空間有限，無(wú)法建設(shè)更多充電車棚。為了滿足居民就近充電的需求，精武鎮(zhèn)政府工作人員經(jīng)過(guò)調(diào)研，又在小區(qū)各個(gè)方位安裝了八組電動(dòng)自行車電池充電柜。

電動(dòng)自行車電池充電柜外形就像社區(qū)常見的快遞柜，一組充電柜可以同時(shí)為16塊電動(dòng)自行車電池進(jìn)行充電。

社區(qū)里的電動(dòng)自行車充電柜

這些充電柜采取按小時(shí)收費(fèi)的方式，充電完成后，車主會(huì)收到提示，將電池取走，避免長(zhǎng)期占用。而且，充電柜占地面積小，投資成本低，對(duì)于空間有限的老社區(qū)來(lái)說(shuō)，更具推廣價(jià)值。

居民們正使用電動(dòng)自行車充電柜進(jìn)行充電

“充電柜離我更近，就在樓棟口，充電完成，手機(jī)APP就會(huì)提示你，安全也方便。”張女士說(shuō)。

通過(guò)充電車棚和充電柜的建設(shè)，居民的充電需求得到初步解決。為了進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)充電設(shè)施的合理使用，社區(qū)居委會(huì)和物業(yè)公司還對(duì)社區(qū)的電動(dòng)自行車進(jìn)行了更為細(xì)化的分類管理，引導(dǎo)電池和車體分離的車主盡可能選擇充電柜進(jìn)行充電，將充電車棚留給電池和車體一體的電動(dòng)自行車充電使用。

如何將充電價(jià)格降下來(lái)

硬件設(shè)施建成了，軟件管理也得跟上。在國(guó)興佳園社區(qū)，剛剛給電動(dòng)自行車充完電的居民張先生給記者算了一筆賬：“充電車棚一度電是0.5元出頭的價(jià)格，充電柜按小時(shí)收費(fèi)，一小時(shí)0.2元，每次充電花費(fèi)在1元左右，跟在家充電每次需用1.5度-2度電、每度電0.5元，價(jià)格相差不大。”

而其它社區(qū)給電動(dòng)自行車充電，一般每度電的價(jià)格在1元左右，那么，國(guó)興佳園社區(qū)是如何把電價(jià)降下來(lái)的？據(jù)西青區(qū)精武鎮(zhèn)政府安全辦負(fù)責(zé)人張萬(wàn)江介紹，這主要源于政府部門為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)管理模式。國(guó)興佳園社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)之初，精武鎮(zhèn)政府組織相關(guān)部門進(jìn)行了前期調(diào)研，當(dāng)時(shí)全市已建成充電設(shè)施的社區(qū)，大多是由政府提供場(chǎng)地，再引入第三方企業(yè)免費(fèi)安裝充電設(shè)施并負(fù)責(zé)后期運(yùn)營(yíng)。這種模式政府投入少、責(zé)任小，但卻會(huì)帶來(lái)后期運(yùn)營(yíng)難以監(jiān)管、居民充電價(jià)格高等一系列問(wèn)題。

為了解決這些問(wèn)題，精武鎮(zhèn)政府最終決定國(guó)興佳園社區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)都由政府主導(dǎo)，企業(yè)只提供技術(shù)支持和設(shè)備維護(hù)。“車棚、充電柜都是鎮(zhèn)里投資，智慧車棚投資相對(duì)較大，但與前期投入建設(shè)相比，更關(guān)鍵的是要自己管理好，政府安全辦牽頭，社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)公司各部門都要參與。這樣的模式和第三方企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理相比，肯定成本低，電價(jià)就低，電價(jià)便宜，電動(dòng)車充電車棚的使用率就高。”張萬(wàn)江說(shuō)。

社區(qū)使用公共充電設(shè)施的居民越來(lái)越多

現(xiàn)在，國(guó)興佳園社區(qū)違規(guī)充電問(wèn)題已經(jīng)基本杜絕，他們的做法也在西青區(qū)多個(gè)社區(qū)進(jìn)行復(fù)制推廣。

近年來(lái)，因電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等電動(dòng)車停放充電引發(fā)的亡人火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，且呈逐年多發(fā)態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前本市電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)接近459萬(wàn)輛；今年以來(lái)，全市已發(fā)生30多起由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)，其中大部分發(fā)生在電池充電過(guò)程中。

為切實(shí)加強(qiáng)電動(dòng)車消防安全管理，今年2月1日，《天津市高層建筑消防安全管理規(guī)定》正式實(shí)施。規(guī)定禁止攜帶電動(dòng)自行車電池進(jìn)入電梯，并且明確了法律責(zé)任和處罰措施。

如何讓居民不再陷入推車上樓充電違法、下樓無(wú)電可充兩頭堵的窘境？國(guó)興佳園社區(qū)的做法值得借鑒。

據(jù)了解，目前河西、紅橋、東麗等多個(gè)區(qū)政府已將建設(shè)電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所納入民心工程，分步、分批推動(dòng)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)。（津云新聞編輯李彤）

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