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嘉陵江特大橋順利合龍

空港站鋼網(wǎng)架結(jié)構安裝完成

(資料圖片)

麻子灘水庫大橋百米連續(xù)梁墩柱首樁正式澆筑完成

4月2日上午，隨著最后一組屋面鋼網(wǎng)架吊裝完成，成自宜高鐵空港站戴上一頂巨型“鋼帽子”。由此，這座成自宜高速鐵路最后動工的車站進入機電設備安裝和內(nèi)部裝修階段，為成自宜高鐵年底全線開通運營打下了堅實的基礎。記者從各相關單位了解到，目前，包括成自宜高鐵、漢巴南鐵路、成達萬高鐵在內(nèi)的多條成都對外鐵路大通道建設正在有條不紊地推進中。

成自宜高鐵：

空港站鋼網(wǎng)架安裝完畢

走進位于成都東部新區(qū)的空港站，如同織網(wǎng)一般的鋼架已經(jīng)安裝完畢，神鳥展翅般的空港站已經(jīng)顯現(xiàn)出了雛形。未來，從這里出發(fā)的旅客將可以一路向南，抵達川南，也可快速北上，進入成都市區(qū)。

據(jù)了解，空港站站房建筑面積為7980平方米，以“神鳥棲空港，科技創(chuàng)未來”為設計理念，以“太陽神鳥及三岔湖”為文化內(nèi)核，建筑造型如神鳥展翅，流線型立面設計，極具科技感、速度感、未來感。

據(jù)成蘭鐵路有限責任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵目前橋梁、路基工程完成99%，無砟軌道完成約63%，目前全力推進站房內(nèi)外部裝修施工、四電工程等，全線進入靜態(tài)驗收前的最后沖刺階段，預計2023年年底全線開通運營。

據(jù)悉，成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。

漢巴南鐵路：

嘉陵江特大橋順利合龍

3月31日，隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁精準安裝到位，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋全橋順利合龍。至此，漢巴南鐵路南充至巴中段全線控制性工程全部完工，為2023年9月底如期完成全線鋪軌任務奠定了堅實基礎。

作為連接成都平原地區(qū)和川東北地區(qū)的一條快速通道，漢巴南鐵路南充至巴中段縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。項目建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成達萬高鐵建成投運后，巴中至成都運行時間可進一步縮短至75分鐘。

據(jù)了解，截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段項目開工累計完成投資152.9億元，占總投資的70.7%，目前已進入站前、站后、站房交叉施工關鍵期，預計2024年5月具備開通運營條件。

成達萬高鐵：

各標段均迎來建設節(jié)點

3月28日，位于遂寧市安居區(qū)境內(nèi)、全長389.850米的成達萬高鐵麻子灘水庫大橋百米連續(xù)梁墩柱首樁正式澆筑完成，大橋正式進入主體樁基施工階段。

“目前，成達萬高鐵建設全面推進，各標段均已迎來建設節(jié)點。今年一季度，成達萬高鐵完成投資10.3億元，圓滿完成任務目標。”成達萬高鐵指揮部指揮長李升平介紹，該橋于3月20日開始樁基施工，設計共76根樁基，計劃2024年12月完成箱梁架設，為跟進無砟軌道施工打好基礎。

據(jù)悉，新建成達萬高鐵是全國鐵路網(wǎng)高速鐵路客運“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分。建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，成都到上海等長三角區(qū)域也將更加便利。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 攝影 魏麟瀟 國鐵集團、蜀道集團供圖）

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