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4月14日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的開江至梁平高速公路（四川境）項目控制性工程明月山隧道右洞順利貫通，向年底實現全線建成通車目標邁出堅實一步。

作為開梁高速公路（四川境）唯一一座隧道，全線控制性工程，明月山隧道位于達州市開江縣新寧鎮，采用分離式雙洞布置，左線長度1899米，右線長度1873米，為微瓦斯隧道，隧道圍巖為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，最大埋深187米。隧道主要不良地質為洞口段的古滑坡體，洞口段圍巖土層為第四系滑坡堆積層塊石、含碎石和粉質粘土，且洞口存在偏壓，施工面臨掌子面掉塊、涌水和初支開裂、拱架彎曲等地質問題及施工難題。在施工過程中，全體參建人員科學編排施工方案、強化資源配置和過程管控，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，多次邀請隧道專家現場指導，利用超前地質預報和監控量測動態調整開挖方法等技術手段，在確保安全質量的前提下，順利實現了“安全零事故”貫通。

開梁高速公路是強化成渝地區雙城經濟圈毗鄰地區互聯互通、促進萬達開區域一體化發展的重要省際通道。路線四川段起于四川省達州市開江縣新寧鎮的橋亭村，接G5012恩施—廣元高速公路（恩廣高速），止于任市鎮，項目全長約30.367公里，總投資約39.5億元，采用BOT模式，按照雙向4車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，是成渝地區雙城經濟圈首批規劃的五條高速之一。

項目建成后，輻射開江縣、達川區及重慶市梁平區20多個鄉鎮，成為成渝兩地的又一條交通要道，面積達2500平方公里，受益群眾達150多萬人，極大地改善沿線地區交通環境和促進生態旅游業發展。（王昱霖）

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