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(資料圖片)

近日，全國首臺超大斷面土壓平衡和插刀式雙模硬巖頂管機“天妃四號”在中鐵二局莆田火車站涉鐵預埋工程項目施工現場順利貫通首條通道，至此，中鐵二局盾構、隧道掘進機（TBM）和頂管隧道掘進總里程突破500公里。

作為中國建筑業(yè)的“開路先鋒”，中鐵二局全面參與市場競爭，構建多元經營格局。從2003年第一臺盾構機“開路先鋒一號”在廣州始發(fā)掘進，到今天盾構、TBM和頂管隧道掘進總里程突破500公里，中鐵二局參建國內39個城市的軌道交通工程建設，建成地鐵車站66座，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，探索出了一條以城市軌道交通工程為主營，兼營市政地下及非開挖技術工程，盾構及TBM技術施工管理核心競爭力持續(xù)攀升的專業(yè)化發(fā)展道路。

攻堅克難助力交通強國建設。從青島地鐵8號線海底TBM隧道長距離連續(xù)穿越多條海底斷裂破碎帶和富水區(qū)，到成蒲鐵路紫瑞隧道采用國內最大直徑土壓—泥水雙模盾構掘進大粒徑富水砂卵石地層的突破；從尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道全球首次成功穿越喜馬拉雅山脈西瓦里克地層，到全國首條在中心城區(qū)采用全盾構法施工的廣州城市管廊盾構隧道順利交付運營；從杭州地鐵1號線下穿機場隧道成功攻克無地勘、無釋放條件超高壓沼氣地層土壓平衡盾構長距離下穿國家干線機場滑行道和航站樓，到廣佛東環(huán)下穿珠江大盾構隧道實現國內首例大直徑土壓平衡盾構復合地層長距離成功下穿珠江航道；從佛山頂管通道作為國內最大斷面矩形頂管工程成功攻克軟土地層多管小間距大斷面矩形頂管施工技術難關，到全國首例采用超大斷面矩形土壓平衡和插刀式頂管機施工的福建莆田火車站超大斷面矩形頂管下穿隧道連續(xù)下穿高鐵火車站鐵路股道……通過不斷實踐、借鑒、吸收、轉化，中鐵二局掌握了軟土地層、高強度硬巖地層、復合地層、富水砂卵石地層，山嶺及海底等不同水文地質，三線近距、兩線斜交、多線近距重疊、極小半徑、極大坡度等復雜線型條件下穿江河航道、運營地鐵隧道、國家干線鐵路、干線機場、重要地下管線、密集房屋群和樁基等不同建構筑物的盾構施工技術，熟練掌握了大斷面矩形頂管、暗挖隧道等非爆破開挖施工技術，積累了豐富的超大埋深海底TBM、山嶺TBM、中大直徑泥水盾構及多模式復合型隧道掘進機的優(yōu)化設計和施工經驗。

創(chuàng)新驅動助力交通強國建設。中鐵二局一直積極探索企業(yè)裝備發(fā)展模式，加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，通過在資源鏈上的強強聯合，組建一支以“開路先鋒”系列盾構機為首的裝備隊伍，包含7個品牌9種斷面14種規(guī)格類型盾構機、TBM共計35臺，各類盾構配套施工設備698臺套。同時，加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加強企業(yè)主導的產學研深度融合，強化目標導向，提高科技成果轉化和產業(yè)化水平，累計獲得國家發(fā)明專利授權37項、省部級科技進步獎14項等眾多科技創(chuàng)新類榮譽。

提質升級助力交通強國建設。為持續(xù)在盾構施工中保持領先優(yōu)勢，中鐵二局不斷革新施工現場管理標準，創(chuàng)新盾構隧道內“一纖二道三水三電”標準化布局，應用盾構遠程監(jiān)控大數據管理系統(tǒng)、BIM技術應用等數字化管理手段，通過始發(fā)前策劃、過程中管控、完工后評價的全方位管理體系，強化風險防范、優(yōu)化現場管理，著力打造綠色工地、安全工地、文明工地的示范標桿，全面提升現場安全文明施工標準化建設水平，獲中國土木工程詹天佑獎、中國建設工程魯班獎、國家優(yōu)質工程獎等各類省部級以上行業(yè)獎項榮譽數百項，吸引了來自尼泊爾、芬蘭等國家，以及廣州、上海、成都、深圳、濟南、重慶等城市的觀摩團隊前來交流學習。

中鐵二局將繼續(xù)秉承“開路先鋒”企業(yè)文化，以更加堅定有力的步伐，向著專業(yè)化、機械化、數據化、標準化、園林化的更高目標不斷奮進，為加快建設交通強國、更好服務新發(fā)展格局貢獻澎湃力量，奮力實現高質量發(fā)展。

數據來源：中鐵二局集團有限公司

來源：人民網－人民日報

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責任編輯：品一

標簽： 中鐵二局 開路先鋒 施工技術