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北京著名的三大古橋之一的永通橋（又稱八里橋）近日完成主體修繕工作，數字化保護工作也正在加緊推進。預計明年，古橋將對公眾開放參觀。

修舊如舊還原古橋風貌

隆冬時節，陽光照耀在永通橋上。一塊塊歷經風霜的老舊石板靜臥在橋面上，古樸而厚重。橋欄上石獅子各具形態，或昂首凝望，或憨態可掬地看向通惠河。

【資料圖】

永通橋是大運河文化帶北京段最知名的古橋，已被收入世界文化遺產名錄，“長橋映月”美景就源于此橋。它位于朝陽和通州交界處，始建于公元1446年，為三孔石拱橋，南北長50米、東西寬16米，中間孔高達8.5米，舟行不必免帆。

去年，永通橋大修工程正式啟動。修繕內容主要包括局部拆砌鼓閃（錯位）部位的橋身砌體；清除后做橋面瀝青路面，恢復條石橋面等。

修舊如舊是最重要的原則。大運河永通橋修繕項目經理李善求告訴記者，永通橋的橋面石板約800平方米，多年來歷經數次修繕，條石的材質、大小不一。現存條石約有2000多塊，最古老的有將近600年歷史。“我們將橋面以及周邊的條石全部還原到原位，并查閱古籍，咨詢專家、學者，找到相同材質的條石貼補缺失部位，盡可能保持古橋原貌。”

此次修繕，古橋橋身的瀝青、水泥縫等現代修繕痕跡，也全部剔除，并采用老式砂漿等古橋修建方式進行了恢復。預計明年，永通橋將作為歷史文化古跡對公眾開放參觀。

精準施工消除橋體鼓閃

給橋體進行“體檢”，排除安全隱患，也是此次永通橋修繕的重要內容。

“前期勘測發現，由于常年的使用，特別是過載的問題，橋體局部出現變形。”朝陽區文旅局相關負責人介紹，尤其是西南部橋廊石柱的石料出現錯位，使橋體上鼓出一個大包，帶來一定安全隱患。

“鼓閃的主要原因在于建成年代久遠，橋體中的縫隙積累了水汽，水汽滲透、沖刷橋體內填土。”李善求告訴記者，施工人員通過擇砌（即重新填補）方式更換內側磚體構件及填土，解決了鼓閃的問題。

河底裝板的發現讓人欣喜。施工時，永通橋上、下游做了兩道圍堰，暫時攔截河水，也便于施工人員勘察河底原有的裝板。通過開挖探坑，施工人員勘察到了最原始的河底裝板的條石情況，并且將其材質、規格都記錄了下來，以備后續修繕，并為通惠河通航收集歷史依據。

“云端”也能體驗修古橋

在修繕的同時，古橋數字化保護工作也在同步推進。區文旅局整合了一批數字化技術團隊，全程跟隨施工，實時記錄整個修繕過程。

為了讓市民感受古橋修繕過程，區文旅局還將推出“趣味修古橋”H5項目。“‘趣味修古橋’擬利用H5技術，加載永通橋3D文物模型、文字、圖片、語音、視頻、GIF等多種形式的內容，介紹永通橋的基本信息和修繕重點。”區文旅局工作人員沈子豪介紹，市民可使用手機端，通過H5鏈接，用手指交互操作，自由旋轉縮放、瀏覽古橋全貌、觀賞局部細節。本報記者 朱松梅 通訊員 馬宇晗

來源： 北京日報

來源：北京日報

作者：朱松梅 馬宇晗

責任編輯：馮崢

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