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繼空姐直播帶貨后，南航又搞起了外語培訓。6月16日，針對南航新推出的法語、日語培訓課程，南航相關(guān)負責人向北京商報記者表示：“目前南航具備法語和日語專業(yè)的課程師資以及相關(guān)培訓課程，因此選擇先利用這些培訓產(chǎn)品進行市場試水。”而這一舉措也是繼空姐直播帶貨后，南航搞起的又一項“副業(yè)”。在民航市場低迷的情況下，各家航司都在想辦法加速“回血”。業(yè)內(nèi)人士表示，航司在開展語言培訓方面具有自有優(yōu)勢，但是若要進一步發(fā)展教育培訓，也要看小語種市場需求等因素。

乘務(wù)員變身教員

“這個夏天，一起來南航學法語吧!”一則消息近日突然出現(xiàn)在“南航培訓”微信公眾號上。除了法語，該公眾號還推送了日語培訓的課程。此次推出的法語培訓、日語培訓的課程分為面授班和直播班，其中面授課在南航廣州產(chǎn)教融合實訓基地進行。

據(jù)了解，法語培訓班面授課及直播課均為20課時，售價分別為800元、500元。此項培訓課程的授課教員是來自南航培訓中心的外籍乘務(wù)員語言教員，對外漢語及法語培訓項目組組長。日語面授課及直播課為10課時，售價分別為398元、198元，授課教員為南航培訓中心教員，在飛乘務(wù)長。

對于當前定價，南航相關(guān)負責人表示：“在前期各類調(diào)研基礎(chǔ)上，我們推出相關(guān)定價，主要以在線培訓為主，后期在定價、課程種類和授課模式等方面將根據(jù)市場的具體需求進行相應(yīng)調(diào)整。”

因為搞副業(yè)“出圈”，南航也并非第一次了。今年2月，在抖音平臺上，南方航空官方注冊的兩個跨境電商賬號開始做起了直播帶貨，在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。隨著“6·18”的臨近，南航旗下賬號“南方航空跨境商城”開展了多場“6·18”專場直播，賬號粉絲已經(jīng)達到29.6萬。在平臺商城中，南航直播間推薦的某品牌眼霜銷量更是達到2.3萬瓶。

業(yè)內(nèi)人士表示，對于當下的航空公司來說，無論是直播帶貨，還是搞外語培訓，都是其在努力“開源”的一種方式。至于效果如何，仍待觀察。

開源節(jié)流新渠道

南航不斷開拓副業(yè)的背后，是航司客運力下降，虧損擴大的現(xiàn)狀。

據(jù)南航此前發(fā)布的2022年第一季度報告顯示，報告期內(nèi)，南航營業(yè)收入214.71億元，同比增長1.03%;凈虧損44.96億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額1700萬元。

有業(yè)內(nèi)人士提出，南航推出語言課程本質(zhì)上是發(fā)展副業(yè)的一部分，在航空市場低迷的情況下，航司需要“開源節(jié)流”，加快現(xiàn)金回流。南航也在通過拓展副業(yè)增加營收。

在南航日前發(fā)布的《關(guān)于修改公司章程的公告》中，也對公司的經(jīng)營范圍進行了擴展。公告顯示，南航的業(yè)務(wù)從14項擴大到了29項，其中包括互聯(lián)網(wǎng)零售、互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)平臺、其他專業(yè)咨詢與調(diào)查等業(yè)務(wù)。

談及拓展教培領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士認為航司在發(fā)展語言培訓方面有其天然優(yōu)勢。“從南航自身情況來看，因為有國際航班，航司對自己的技術(shù)人員便有著語言培訓的需求。”多鯨資本合伙人葛文偉進一步表示，“疫情下航空公司也在拓展多元收入，將企業(yè)的內(nèi)需向社會進行輸出，它的培訓兼具了使用場景和技能證書，比起純考證的培訓也有更多的使用場景。”

北京商報記者還發(fā)現(xiàn)，此次還并非南航第一次進軍培訓領(lǐng)域。南航相關(guān)負責人告訴北京商報記者，培訓中心曾推出“南航云端禮儀”高端禮儀培訓品牌。根據(jù)業(yè)務(wù)范圍、受眾群體等多維度推出商務(wù)禮儀、銀行禮儀、物業(yè)禮儀等25門細分課程。2020年9月，南航試水推出了首期面向社會的日語培訓班?？梢娫诮逃嘤栴I(lǐng)域，南航已經(jīng)積累一定經(jīng)驗。

小語種市場仍看需求

拓展副業(yè)是好事，但在當前的市場環(huán)境下，南航進軍“語言培訓路”又有多少機遇呢?

葛文偉分析認為，法語、德語等語種在國內(nèi)的培訓開展情況不及英語，多語種學習在國內(nèi)目前處于有需求而無規(guī)模的狀態(tài)。南航對社會推出語言課程，可能更多的也是在激發(fā)人們對小語種學習的興趣，但也可能會遇到一些困難。葛文偉進一步分析稱，“對于公眾的教育培訓，需求更加多元并且分散。另外，許多傳統(tǒng)培訓機構(gòu)已經(jīng)形成了兼具專業(yè)化、產(chǎn)品化、教學化、系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而南航發(fā)展教培，本質(zhì)上是大公司孵化新業(yè)務(wù)，能否繼續(xù)開展還要看其未來的方針”。

在葛文偉看來，南航發(fā)展語言教培，本質(zhì)上還是在疫情之下所采取的臨時措施，未來能否形成成熟的業(yè)務(wù)形態(tài)仍需觀察。

不僅是南航，困境之下各航司也在試圖“開源節(jié)流”，開辟新的業(yè)務(wù)方向。海航此前開通了直播間，開展“空姐帶貨”;春秋航空則推出了酒店套餐預(yù)訂服務(wù)……有業(yè)內(nèi)人士表示，航司開展副業(yè)，做促銷本質(zhì)上仍是在短期內(nèi)回流現(xiàn)金的一種手段，但要想真正突破困境，仍需等待民航主業(yè)有序恢復。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院副教授、民航專家綦琦也提出，航司的各種營銷手段，在一定程度上可以緩解現(xiàn)金流，但實際效果如何，在當前的疫情形勢下并不明確，還有待觀察。(記者 關(guān)子辰 張怡然)

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