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停產停銷傳統燃油車后，比亞迪銷量持續看漲，也在海外大展拳腳。

10月9日晚間，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發布產銷快報顯示，公司9月汽車銷量達20.13萬輛，同比增長183.07%，首次突破月銷20萬輛大關;新能源汽車前9月累計銷量達118萬輛，同比增長249.56%，已突破百萬輛大關。

海外拓展方面，近日，比亞迪宣布和德國汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。

王傳福曾表示，“未來，比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度。”

10月10日，上海企事業單位環境信息公開平臺官網顯示，比亞迪擬投資500萬元建設上海比亞迪有限公司擴建項目，預計每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產品產量不變。

有望完成年銷150萬輛目標

10月9日晚間，比亞迪發布9月產銷快報顯示，公司9月汽車產量達20.49萬輛，同比增長118.12%;銷量達20.13萬輛，同比增長183.07%，首次突破月銷20萬輛大關。前9月，公司累計產量達119.62萬輛，同比增長159.21%;累計銷量達118.51萬輛，同比增長161.76%。

其中，比亞迪新能源汽車前9月累計銷量達118萬輛，同比增長249.56%，已突破百萬輛大關。

具體車型方面，比亞迪王朝系列漢家族9月銷量3.15萬輛，累計銷量超33萬輛，漢DM同比增長645%。唐家族9月銷量1.51萬輛，累計銷量超38萬輛，唐EV同比增長536.6%;宋家族9月銷量4.65萬輛，累計銷量超134萬輛，宋DM同比增長294.3%。

同時，比亞迪秦家族9月銷量3.95萬輛，累計銷量超76萬輛，秦EV同比增長142.1%;元家族9月銷量2.35萬輛，累計銷量超37萬輛，元EV環比增長67.6%。

海洋系列中，比亞迪海豹9月銷量達到7473輛;驅逐艦05的9月銷量達到9101輛;海豚9月銷量達到2.5萬輛，累計銷量超15萬輛，同比增長731.9%。

9月，比亞迪董事長王傳福透露，“目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達4至5個月，到年底會爭取28萬輛的月交付量。”

這也就表示，比亞迪完成年銷150萬輛的目標問題已不大，甚至可以沖擊170萬輛銷量。

車型海外售價比國內高

在海外擴張方面，近日，比亞迪宣布和汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。

據了解，首批數千輛比亞迪純電汽車將于2022年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國以及荷蘭。ATTO3將是比亞迪為客戶提供的第一款純電汽車。這款車型在中國被命名為元PLUS，是一款基于比亞迪e平臺3.0開發的緊湊型SUV。

此外，近段時間比亞迪密集和多家歐洲經銷商達成合作。

8月，比亞迪和經銷商集團HedinMobility達成合作，后者在歐洲擁有230家經銷商，共同為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。

比亞迪乘用車出海的步伐正在進一步加快。7月6日宣布進入荷蘭;7月21日宣布進入日本;8月2日宣布進入德國、瑞典;8月8日宣布正式進入泰國乘用車市場;8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨;9月27日宣布進入約旦市場。

9月28日，比亞迪在歐洲召開新能源乘用車線上發布會，發布漢、唐以及將首批交付給SIXT的ATTO3車型。這被認為是比亞迪加速進軍歐洲的一大標志。

10月，比亞迪位于瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，未來還將在多個城市上線更多門店。

王傳福此前表示：“未來，比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度。”

值得一提的是，比亞迪車型在海外的售價比國內高。例如，比亞迪唐EV的國內售價為27.95萬元至33.98萬元，在挪威的售價約為44萬元。

擬擴建上海工廠

銷量向好之下，比亞迪也在積極擴產。

9月8日，比亞迪泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。該工廠預計2024年開始運營，年產能約15萬輛。

9月30日，深汕比亞迪汽車工業園一期項目正式投產。目前，深汕汽車城產業項目中，深汕比亞迪汽車工業園一、二期已簽約投資共250億元，全部達產后預計年產值超過1100億元。

10月10日，上海企事業單位環境信息公開平臺官網顯示，為滿足市場需求和公司自身的發展，比亞迪擬投資500萬元建設上海比亞迪有限公司擴建項目，項目擴建后，預計每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產品產量不變。

資料顯示，上海比亞迪有限公司主要從事鋰電池、太陽能電池組件等電子元件制造以及有色金屬復合材料、新型合金材料加工等。(記者李啟光)

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