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1月21日，農(nóng)歷大年三十。跟家人中午吃過一頓團圓餃子宴后，57歲的張佩就往中鐵聯(lián)集鄭州中心站趕。

(相關(guān)資料圖)

中鐵聯(lián)集鄭州中心站是國家一類鐵路口岸，也是包括中歐班列（鄭州）在內(nèi)的國內(nèi)、國際貨運班列始發(fā)終到的場站。

“工作就是一份責任吧，也不分啥年、啥節(jié)的?！睆埮逶阼F路上干了30多年，最近這12年一直在集裝箱中心站做調(diào)度工作，已連續(xù)3年在崗位上過除夕了。聽著此起彼伏的煙花爆竹聲，“70后”“80后”“90后”的張凱峰、張宏立、趙梓涵在場站來回奔忙。

“點動！起吊！脫鉤！入位！”寒夜中，每次吊裝集裝箱時，這個“789組合”配合默契，都會仔細查看起吊位置，通過對講機把實時情況反饋給操作龍門吊的司機。

一輛輛集卡“馱”著集裝箱開到龍門吊下。龍門吊將一個個集裝箱平穩(wěn)地安放在貨運班列車體上，延伸成一條近1公里長的“長龍”。

貨運班列開出場站前，張佩作為經(jīng)驗豐富的班列“組裝師”，要進行最后的復(fù)檢?！鞍嗔袕奈鞯綎|長1050米，鎖頭是否入位、箱體好壞等，都要前后左右仔細過一遍，光這一趟下來要半個多小時?！睆埮逍χf，“這兩年，作業(yè)量增加很大，但一想到班列萬里行，始于俺們裝，干勁兒也就更大了?！?/p>

這個春節(jié)，“鋼鐵駝隊”不停歇。“根據(jù)開行計劃和鐵路運力安排，早提前幾天就把春節(jié)期間發(fā)運的貨物經(jīng)報關(guān)后放在了場站，貨等車發(fā)?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理康巖說，物流“熱”起來了，通道“暢”起來了，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也更穩(wěn)定暢通了，班列的訂單已排到2月中下旬。

班列的開行背后，是各系統(tǒng)的有序銜接，是不同人的接力奔忙。

深夜，鄭州國際陸港燈火通明、繁忙依舊。班列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站調(diào)轉(zhuǎn)至緊臨的中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站后，車號員、連接員等干起了“穿針引線”的細發(fā)活，精準完成抄對現(xiàn)車和保證機車甩掛連接到位。

“春節(jié)期間，我們每天有負責貨運、運轉(zhuǎn)的工作人員四五十名，保障貨運班列的正點安全開行?！逼蕴镘囌菊鹃L郜飛說。

車輪不停，往來不息。圃田站的鐵軌之上，一趟滿載著汽車配件、盾構(gòu)機組件、水冷卻機等54車貨物的X8069次中歐班列開行在即，這也是鄭州開出的兔年首列中歐班列，星夜兼程駛往萬里之遙的德國漢堡。

“開放發(fā)展的道路走對了，就會越走越寬廣。新征程上更需要用新的奮斗跑出新的業(yè)績。”康巖說，隨著我省實施中歐班列省內(nèi)貨源發(fā)掘和“班列+園區(qū)”行動，加快建設(shè)中歐班列（鄭州）集結(jié)中心和鄭州陸港型國家物流樞紐，相信以后班列會越跑越好，帶動河南高質(zhì)量發(fā)展跑出新的“加速度”。

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