【資料圖】
4月13日,由西成鐵路客運專線陜西公司管理建設、中鐵十四局承建的康渝高鐵陜西段余家梁特長隧道1號橫洞正式開挖進洞,項目建設步入快車道。
進洞施工現場 史鵬攝
康渝高鐵陜西段全長80.271公里,線路從安康西站引出,正線經嵐皋穿越大巴山后,經重慶市城口縣,四川省達州市、廣安市,重慶市合川區、北碚區,接入重慶市新建北碚南站。余家梁特長隧道位于安康市嵐皋縣境內,全長約14.5公里,中鐵十四局承建8.6公里,是康渝高鐵正線第一長隧,是全線重難點、控制性工程,II級高風險隧道,風險等級高,施工難度大。
自康渝高鐵陜西段開工建設以來,西成客專陜西公司配齊配強管理資源,多次組織專家對各參建單位進行安全、質量、技術、標準化、信息化交底培訓,對標準化、智能信息化建設工作提供指導,與項目部一體化高效推進項目建設及各項施工準備工作。中鐵十四局康渝高鐵項目部嚴格執行西成公司標準化要求,落實智能信息化管理,確保了余家梁特長隧道1號橫洞前期施工準備工作的高效率推進、高質量建設。
合影留念 張營攝
該隧道洞內圍巖穩定性差,洞內有瓦斯、有害氣體、軟弱圍巖,多段落存在較長斷層破碎帶,山體陡峭,滑坡嚴重,進洞難度大,隧道涌水量大,安全風險高。項目部科學謀劃、統籌布局,做好隧道施工各項準備工作,落實隧道標準化建設。克服了防護難度大,施工便道難尋等困難,集結優質施工人員、作業機械和生產物資,快速完成了洞口標準化布置,駐地安全評估及驗收,建設信息化調度中心,在風險管控、資源配置、工程進度方面進行自動化監測,在隧道進洞過程中,積極優化施工工藝工法,狠抓工序銜接,實現了余家梁隧道1號橫洞安全順利進洞。
儀式現場 史鵬攝
康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、京昆通道的重要組成部分,是陜西連接關中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后,將日開行客車77對,年輸送旅客3840萬人。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時,對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、形成西部大開發新格局,具有十分重要的意義。(焦鍵 陳暉 張營)
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