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8月9日，由中鐵十局承建的北京地鐵17號線土建施工02合同段項目順利通過驗收，標志著北京地鐵17號線北段通車進入倒計時。

本次驗收會由北京市軌道交通建設管理有限公司牽頭組織，北京市安全質量監督總站、市城市建設檔案館、運營單位以及總體院、工點院、勘察單位、監理單位、施工單位等14家單位參會，驗收組共分為五小組，包括土建觀感功能檢查組、電氣水暖安全和主要使用功能抽查組、資料核查組、運營檢查組，分別對土建資料、機電資料、檔案館歸檔資料、水暖觀感、電氣觀感、土建觀感、土建功能、建筑防火等進行檢查并形成匯總意見，經過驗收組全體成員開會研討，一致認為本次驗收的分部工程各項實體指標符合設計技術標準、質量驗收符合規范要求、標準建設符合各項要求，內業資料符合驗收程序和規范，總體評定合格，最后軌道公司副總經理劉衛強宣布此次驗收通過。

北京地鐵17號線02合同段工程范圍為一區間，即天通苑東站-未來科技城盾構井區間，雙線長5.02公里，主要為盾構隧道，設1處施工豎井、1處停車線區間、2處區間風井、7處獨立聯絡通道。其中2號風井至2號豎井區間雙線長度為1735.046米，采用盾構法施工;7號聯絡通道線間距13m，采用礦山法施工。區間線路主要沿九廠路敷設，盾構施工采用2臺直徑6.68米的土壓平衡盾構機負責掘進施工。

自2016年9月進場以來，中鐵十局項目部精心謀劃，多次組織盾構專家和有經驗的技術人員進行風險研判和技術方案論證，制定多項盾構施工專項方案，使用陀螺儀定向確保了控制點的精確度，引用盾構導向系統、盾尾間隙測量系統及人工復測確保了成型隧道水平及垂直偏差均在5厘米以內，管片錯臺量在7毫米以內。通過調整掘進模式、掘進參數、土體改良、化學注漿、二次注漿等一系列措施，解決了螺旋機噴涌、富水砂卵石地層掘進等技術難題，創造了單線單日掘進26環的記錄。標段內累計成功穿越共1460米的5個一級風險源，成功運用隧道內深孔注漿、軟弱地層輔加千斤頂姿態調整、渣土化學改良劑等技術，為今后盾構施工積累寶貴經驗。

北京地鐵17號線，北起未來科技城北站，南至嘉會湖站，途經北京市昌平區、東城區、朝陽區、通州區，南至通州區嘉會湖站，貫穿望京、太陽宮、西壩河、工人體育場、永安里、十里河、次渠等地區。作為南北貫通京城的地下大動脈，北京地鐵17號線全面開通運營后，將成為連接中心城區和未來科學城、亦莊的“快速直達線”，助力南部新城快速發展，對于北京市昌平區東部居民而言，進入城區的時間將大大縮短，方便居民日常出行。(邵帥 劉鑫 趙艷紅)

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