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今早7時13分，一趟京唐城際鐵路測試列車從唐山始發后抵達北京站，用時1小時出頭。

截至12月27日，京唐京濱城際列車共完成試運行484趟。目前， 京唐、京濱城際鐵路即將投入使用的大廠站、寶坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高鐵站，站內檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施，已全部安裝調試到位。

【資料圖】

按照計劃，京唐、京濱城際鐵路將于年底正式開通。

京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，在寶坻站分兩個方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

京唐城際鐵路全長150公里，設計時速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在加快建設暫不開通運營；燕郊站、唐山站為改擴建車站，其他站為新建車站，今年底全部開通運營。

京濱城際鐵路全長169公里，共包括三個區段，其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公里，寶坻至北辰段長54公里，北辰至濱海西段長43公里。今年底即將開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設計時速250公里，共設寶坻、寶坻南、北辰3座車站，均為新建車站，其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交匯站。

京唐城際鐵路寶坻站

作為兩條線路開通運營初期的始發站，北京站已經做好了準備。

“早些年，北京到唐山要走京秦普速線，用時4個小時， 京唐城際鐵路開通后，可以將行程縮減3小時。”孫海申告訴記者。

“在京津冀協同發展方面，‘京唐’是重要一軸，線路開通后，北京到東北方向將增加一條快速通道，對于京津冀發展、東北振興具有重要意義。”京津冀城際鐵路投資有限公司發展規劃部主任萬忠澤介紹。

北京客運段京秦車隊黨總支書記楊雪介紹，在人員籌備方面，北京客運段選拔了32名平均年齡26歲的乘務隊伍，其中，列車長8名，乘務員24人，有著普速、動車、高鐵列車的豐富值乘經驗。這32人里，25人有2022年服務保障冬奧會的工作經驗，他們將服務保障冬奧會的先進服務理念和服務經驗運用到京唐、京濱城際鐵路列車服務工作中，讓服務“軟實力”緊跟列車設備設施飛速發展。

在疫情防控方面，列車嚴格執行鐵路疫情防控政策，乘務人員值乘全過程佩戴N95口罩，一次性醫用手套、護目鏡。旅客列車運行途中對重點公共區域和重點部位，廁所、盥洗室、通過臺、過道等，每1小時不少于1次預防性消毒，確保旅客乘車安全。

自11月9日至今， 京唐京濱城際列車經歷了4個階段的試運行，截止到12月27日共完成試運行484趟。

京濱城際鐵路北辰站候車大廳

來源 北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 安旭東 通訊員 岳陽 尚玉玲

編輯 王雯淼

標簽： 城際鐵路 北京城市 城際列車