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近年來(lái)，北京市一直在打造城市慢行系統(tǒng)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行步道全面提升。但記者在北京多個(gè)路段調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在機(jī)非交叉路口，機(jī)動(dòng)車(chē)搶行的情況仍時(shí)常出現(xiàn)，存在一定交通隱患。

永定門(mén)橋區(qū)

鬧心！汽車(chē)?yán)却邆€(gè)不停

(資料圖)

“我、我鄰居、我朋友的父親，騎車(chē)從這兒過(guò)，都因機(jī)動(dòng)車(chē)不減速發(fā)生交通事故。”近日，人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上有北京市民反映，永定門(mén)橋附近的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交叉路口，極易發(fā)生交通事故。

在領(lǐng)導(dǎo)留言板上反映情況的市民，說(shuō)的是永定門(mén)橋區(qū)。二環(huán)路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道建設(shè)，廣受市民好評(píng)。永定門(mén)橋正好是二環(huán)路的地標(biāo)建筑。在橋區(qū)南側(cè)，永定門(mén)外大街和永定門(mén)西濱河路形成了交叉路口。

橋上，騎行在永定門(mén)外大街上的非機(jī)動(dòng)車(chē)，與行駛在永定門(mén)西濱河路上的機(jī)動(dòng)車(chē)，有一段路線是交叉的。這里沒(méi)有紅綠燈，也沒(méi)有隔離裝置，通行秩序全憑自覺(jué)。車(chē)流量大的時(shí)候，騎車(chē)人，只能在機(jī)動(dòng)車(chē)之間尋找縫隙。“滴、滴、滴”的汽車(chē)?yán)嚷暎唤^于耳。

永定門(mén)橋，機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)紅色鋪裝的非機(jī)動(dòng)車(chē)道

橋下，機(jī)動(dòng)車(chē)從二環(huán)外環(huán)主路的出口駛出，進(jìn)入南側(cè)輔路，會(huì)迎面遭遇非機(jī)動(dòng)車(chē)，如果不減速，容易發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車(chē)從輔路駛?cè)攵h(huán)主路，也會(huì)迎面遭遇非機(jī)動(dòng)車(chē)，不減速一樣很危險(xiǎn)。記者調(diào)查時(shí)，正好遇到一起發(fā)生在主路出口的機(jī)動(dòng)車(chē)事故。即便如此，事故路段的機(jī)動(dòng)車(chē)，也有著急搶行的行為，讓途經(jīng)此地的騎車(chē)市民，不得不停下等待。

永定門(mén)橋上，機(jī)動(dòng)車(chē)遇到非機(jī)動(dòng)車(chē)，不減速

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，二環(huán)南側(cè)輔路兩側(cè)，有兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道。咨詢(xún)了屬地交通支隊(duì)后，記者得知，在二環(huán)南側(cè)輔路，有兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路段，非機(jī)動(dòng)車(chē)也要遵循靠右行駛的規(guī)則。靠外的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，從西往東騎行。靠里的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，從東往西騎行。

機(jī)動(dòng)車(chē)在駛?cè)胗蓝ㄩT(mén)橋二環(huán)主路時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)紅色鋪裝的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，但多數(shù)不減速

在這段機(jī)動(dòng)車(chē)道與兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道交叉的路段，行駛秩序更需注意。機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、外賣(mài)電動(dòng)車(chē)還有違規(guī)上路的老年代步車(chē)，加劇了交通的復(fù)雜局面。機(jī)動(dòng)車(chē)“滴、滴、滴”的催促聲，并沒(méi)有使路況順暢，反而容易讓非機(jī)動(dòng)車(chē)驚慌失措，七扭八拐。

東大橋

擔(dān)心！騎車(chē)人路權(quán)難保證

在左安門(mén)橋西南角，這里的非機(jī)動(dòng)車(chē)也要等待機(jī)動(dòng)車(chē)的減速讓行，才能順利繞行環(huán)島。機(jī)動(dòng)車(chē)剛剛從二環(huán)主路里駛出來(lái)，駕駛員的駕駛慣性還沒(méi)有完全切換，此時(shí)遇到騎車(chē)人，尤其是迎面而來(lái)的騎車(chē)人，場(chǎng)面往往有點(diǎn)驚心動(dòng)魄。

左安門(mén)橋上，非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)流中穿行

在路況一向比較復(fù)雜的東大橋路口，早高峰時(shí)段，騎車(chē)人更需要時(shí)刻警惕不減速的機(jī)動(dòng)車(chē)。

東大橋這處特殊的三角地，集中著公交車(chē)站、地鐵站和復(fù)雜的機(jī)非交叉路口。為了最大限度地保證行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的安全，東大橋路口多處設(shè)置了軟隔離裝置。但是早高峰的路況實(shí)在是過(guò)于擁堵，導(dǎo)致路口擠滿(mǎn)了車(chē)輛。上一個(gè)紅綠燈的機(jī)動(dòng)車(chē)還沒(méi)有走，下一個(gè)紅綠燈的機(jī)動(dòng)車(chē)又來(lái)了。騎車(chē)人被夾在機(jī)動(dòng)車(chē)之間，需要時(shí)刻張望四下的車(chē)況。

東大橋，早高峰時(shí)段，非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)流中小心前行

東大橋路口的西南角，直行綠燈亮起，騎車(chē)人和機(jī)動(dòng)車(chē)一起開(kāi)始直行。但此時(shí)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)也加入到車(chē)流當(dāng)中，正好切入騎車(chē)人直行的路線。記者目睹多輛機(jī)動(dòng)車(chē)用喇叭催促非機(jī)動(dòng)車(chē)，卻不降速避讓。騎車(chē)人的路權(quán)，在這種復(fù)雜路況下，很難得到完全保證。

豐體南路

煩心！路口直行車(chē)不讓行

家住豐臺(tái)閱園小區(qū)的陸先生，平時(shí)經(jīng)常去豐臺(tái)游泳館鍛煉。游泳館離家大約2公里，距離不長(zhǎng)，坐公交還得等，陸先生習(xí)慣騎共享單車(chē)往返。

“去的時(shí)候還好，回來(lái)這一趟就不太順了。”陸先生從家到游泳館，只需要沿著西四環(huán)西側(cè)的輔路，一直向南騎就能到。但返程的路，則需要繞豐北橋一大圈，才能騎到西四環(huán)的東側(cè)輔路，接著再向北騎回家。而陸先生所說(shuō)的“不順”，就發(fā)生在繞橋的幾個(gè)橋洞。

下午5點(diǎn)半，記者來(lái)到了豐臺(tái)游泳館南側(cè)、位于豐體南路的一處橋洞下。每次游完泳，騎車(chē)的陸先生都會(huì)在這里向左拐，穿過(guò)橋洞過(guò)馬路。而想要左拐，就會(huì)與旁邊直行車(chē)道的汽車(chē)產(chǎn)生路線上的沖突。還好在這個(gè)時(shí)段，旁邊經(jīng)過(guò)的汽車(chē)還不算很多，有些想拐彎的騎車(chē)人回頭一瞧，眼看沒(méi)車(chē)，趕緊騎了過(guò)去。

豐臺(tái)南路的一處橋洞，騎車(chē)人想要拐彎，但很少有汽車(chē)讓行

可到了6點(diǎn)左右，這里的汽車(chē)車(chē)流量有了明顯增長(zhǎng)，想拐彎的騎車(chē)人也多了起來(lái)。因?yàn)檫@里沒(méi)有紅綠燈指示交通，汽車(chē)和自行車(chē)展開(kāi)了一場(chǎng)搶道之戰(zhàn)。身板更厚實(shí)的汽車(chē)顯然更有優(yōu)勢(shì)，只要不讓行，旁邊的自行車(chē)就不敢拐彎。直行的汽車(chē)多了，想拐彎的自行車(chē)也堆積了起來(lái)，原本就不寬敞的自行車(chē)道此時(shí)更顯擁擠。

可一旦有汽車(chē)沒(méi)有跟緊前車(chē)的步伐，露出了一點(diǎn)空隙，個(gè)別自行車(chē)就會(huì)瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)向左拐去，而一輛自行車(chē)搶住了身位，后邊的自行車(chē)也會(huì)趕緊跟上。

在自行車(chē)道臨近橋洞的位置，其實(shí)施劃了一條停止線。但這條停止線并沒(méi)有喚起司機(jī)的禮讓意識(shí)，在記者觀察的20分鐘內(nèi)，只有公共汽車(chē)和非常少的小汽車(chē)能做到減速停車(chē)。甚至在一段長(zhǎng)達(dá)1分多的時(shí)間里，20多輛直行車(chē)沒(méi)有一輛停車(chē)，直到這股車(chē)流全都通過(guò)，旁邊的自行車(chē)才有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎。

除了這個(gè)橋洞，在繞豐北橋的過(guò)程中，還要經(jīng)過(guò)另外幾個(gè)橋洞，同樣會(huì)產(chǎn)生自行車(chē)與汽車(chē)的沖突。后幾處橋洞，汽車(chē)車(chē)流量沒(méi)有第一處多，但正因如此，車(chē)速要快上不少。拐彎的騎車(chē)人，得確定遠(yuǎn)方?jīng)]車(chē)才能安全通過(guò)，否則容易出危險(xiǎn)。

手記

改造趨勢(shì)向好 細(xì)節(jié)問(wèn)題仍在

針對(duì)環(huán)島等機(jī)非交叉路段，容易發(fā)生碰撞事故。北京市近年來(lái)，一直堅(jiān)持“行人優(yōu)先、慢行優(yōu)先”理念，嘗試進(jìn)行改造。今年1月，北京市交管部門(mén)對(duì)朝陽(yáng)門(mén)橋環(huán)島進(jìn)行了慢行系統(tǒng)改造，非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行路權(quán)變得更加明確。

下午5點(diǎn)，記者來(lái)到了朝陽(yáng)門(mén)橋的東南角，在改造之前，這里因?yàn)闆](méi)有明確的標(biāo)線，從環(huán)島由西向東騎過(guò)來(lái)、想向北轉(zhuǎn)彎的騎車(chē)人幾乎“無(wú)處容身”。但在1月的改造中，這個(gè)點(diǎn)位施劃了非機(jī)動(dòng)車(chē)的左轉(zhuǎn)指示箭頭、等待停止線，同時(shí)也拓寬了非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并優(yōu)化了彩色鋪裝。記者看到，騎車(chē)人如今想要向北拐彎，無(wú)論是行進(jìn)路線還是等待位置都十分清晰。

朝陽(yáng)門(mén)橋環(huán)島，施劃了非機(jī)動(dòng)車(chē)的分道箭頭和等待停止線，路權(quán)更加明確

有好的變化，但機(jī)非沖突的問(wèn)題仍然存在。記者看到，在環(huán)島的東北、西北和西南角，也有相應(yīng)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停止線。但在哪停明確了，何時(shí)停何時(shí)走卻不太清楚。每一處等待的非機(jī)動(dòng)車(chē)，都會(huì)面臨兩股車(chē)流，一股是由環(huán)島外駛進(jìn)環(huán)島的，另一股是已經(jīng)在環(huán)島內(nèi)準(zhǔn)備前進(jìn)的。這兩股車(chē)流都受信號(hào)燈的控制，彼此交替通行。等待過(guò)馬路的非機(jī)動(dòng)車(chē)，就會(huì)與這兩股車(chē)流中駛出環(huán)島的車(chē)輛產(chǎn)生沖突。

駛出環(huán)島的汽車(chē)數(shù)量最多的時(shí)刻，往往出現(xiàn)在指示環(huán)島內(nèi)車(chē)輛的信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈之后。這時(shí)，環(huán)島內(nèi)等待的汽車(chē)已經(jīng)很多，其中又有不少會(huì)駛出環(huán)島，一股車(chē)流中往往包含著十幾輛甚至二十幾輛汽車(chē)。和豐臺(tái)南路一樣，這里的機(jī)動(dòng)車(chē)也幾乎不會(huì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)讓行，但非機(jī)動(dòng)車(chē)仍然會(huì)插空通過(guò)，場(chǎng)面有些混亂。

記者觀察了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，其實(shí)機(jī)非雙方只要有一方能稍作退讓?zhuān)@里的通行情況就會(huì)好上很多。無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)流，都不是一直持續(xù)的，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)過(guò)剛變綠燈的一波高峰之后，之后再通過(guò)的車(chē)輛會(huì)少得多，此時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)馬路也安全得多。

（原標(biāo)題：調(diào)查 | 機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)交叉路口，請(qǐng)您悠著點(diǎn)兒）

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 記者 孫毅 莫凡

流程編輯：u027

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