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4月7日下午3時(shí)40分許，由中國航空工業(yè)全新研制的四噸級(jí)先進(jìn)雙發(fā)多用途直升機(jī)“吉祥鳥”AC332，在天津?yàn)I海新區(qū)騰空而起，翱翔天際，圓滿完成了全狀態(tài)首次飛行。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，該型直升機(jī)采用單旋翼、高置涵道尾槳、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客，最大起飛重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km。該型直升機(jī)全狀態(tài)的成功首飛將為我國的應(yīng)急救援體系，特別是廣袤高原地區(qū)人民的應(yīng)急救援、運(yùn)輸、通航等需求提供強(qiáng)有力的支撐。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國丘陵山地面積占國土面積66％，按海拔高度統(tǒng)計(jì)，超過3000m的約占25％。復(fù)雜的地理環(huán)境和自然環(huán)境給高原地區(qū)交通運(yùn)輸、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)帶來不便，且我國航空應(yīng)急救援裝備總量不充足，與我國國土面積、人口總量不匹配，因此對(duì)于具備優(yōu)異高原性能的直升機(jī)需求十分迫切，AC332直升機(jī)的研制恰恰可以有效解決這一問題。

“按照‘繼續(xù)為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要，實(shí)現(xiàn)建設(shè)航空強(qiáng)國目標(biāo)而奮斗’的指示批示要求，航空工業(yè)聚焦國家迫切需要具備優(yōu)異高原性能的直升機(jī)這一需求，決定自主研制一款使用性能、使用成本與國外同級(jí)別先進(jìn)直升機(jī)相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，并形成高原性能優(yōu)勢(shì)，AC332直升機(jī)研制隨之開展，”航空工業(yè)天津直升機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委副書記馬德權(quán)在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹稱，AC332直升機(jī)在高原性能、最大起飛重量、最大巡航速度、最大航程等主要性能指標(biāo)上都具有明顯優(yōu)勢(shì)，在平原、高原地區(qū)都會(huì)大有可為，而且售價(jià)與國際同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比更低，使用和維護(hù)成本更低，整體優(yōu)勢(shì)更加明顯。該型直升機(jī)可以廣泛應(yīng)用于醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、公務(wù)執(zhí)法、高原作業(yè)、海上作業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，在成功推向市場(chǎng)后將為國家通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其是高原地區(qū)通航運(yùn)營和航空應(yīng)急救援體系建設(shè)再添硬核生力軍。

(資料圖)

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，AC332直升機(jī)具備卓越的高原性能，該型直升機(jī)可在海拔4500米、標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）+25℃的起降條件下，實(shí)現(xiàn)飛行高度6000m、航程600km和商載600kg的“三個(gè)6”卓越目標(biāo)，使直升機(jī)在高原環(huán)境下運(yùn)營游刃有余，可以充分保證高原地區(qū)人民通航運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援等多方面需求。

“AC332直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)，從而保證它在高原上飛行的效率更高。此外，用戶對(duì)野外著陸場(chǎng)地的需求比較高，因此我們把起落架設(shè)計(jì)成了滑橇起落架。飛機(jī)采用蛤殼式后艙門布局，從而解決了醫(yī)療救助過程中單架難以進(jìn)出直升機(jī)的難題。通過今天的首飛，大家也可以看到這款新機(jī)的操縱性、機(jī)動(dòng)性都非常好，此外它的乘坐舒適性也較高，飛機(jī)的震動(dòng)較小，噪聲也比較低，” AC332直升機(jī)總設(shè)計(jì)師李生偉告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。

AC332直升機(jī)于2019年通過詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，2022年完成高原運(yùn)輸、搜索救援、醫(yī)療救護(hù)3種任務(wù)構(gòu)型加改裝總體技術(shù)方案。該型直升機(jī)按照一機(jī)多型研制思路，在通用基本平臺(tái)的研發(fā)上，按照空間預(yù)留、結(jié)構(gòu)預(yù)留的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，保證客戶化的快速、方便、簡單、易行，滿足多種拓展構(gòu)型的設(shè)計(jì)改裝要求，兼顧其他客戶化需求。

AC332直升機(jī)設(shè)計(jì)與適航高度并行，設(shè)計(jì)與試制深度融合，有力保證了研制質(zhì)量和效率。在設(shè)計(jì)過程中，航空工業(yè)加大科技創(chuàng)新力度，突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)為國內(nèi)首次應(yīng)用。

其中，為更好地適應(yīng)高原復(fù)雜多變的環(huán)境，AC332直升機(jī)在研制過程中立足于現(xiàn)有冰風(fēng)洞條件，在國內(nèi)首次采用1：1的進(jìn)氣道試驗(yàn)件和模擬發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣設(shè)備，開展民用直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)防冰適航驗(yàn)證試驗(yàn)，達(dá)到國際先進(jìn)產(chǎn)品同類試驗(yàn)精度。該型直升機(jī)還跨越式提升滑橇起落架設(shè)計(jì)技術(shù)水平，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，并國內(nèi)首次將前緣縫翼技術(shù)應(yīng)用在平尾設(shè)計(jì)上，首次在直升機(jī)上采用燃油系統(tǒng)綜合管理技術(shù)，首次應(yīng)用多構(gòu)型多模式的環(huán)控系統(tǒng)集成控制器，首次針對(duì)大型滑橇起落架直升機(jī)開展了系統(tǒng)、全面的分析與試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

在AC332直升機(jī)全狀態(tài)首飛現(xiàn)場(chǎng)，航空工業(yè)還與首發(fā)用戶簽訂24架采購協(xié)議和意向協(xié)議。馬德權(quán)介紹稱，今天，AC332直升機(jī)在首飛成功后就收獲了一批首發(fā)用戶，航空工業(yè)與中航租賃、保利航空、江蘇寧翔通航等公司簽訂了18架機(jī)確認(rèn)訂單和6架機(jī)意向訂單，用于通航運(yùn)輸、應(yīng)急救援、緊急巡護(hù)等領(lǐng)域，相信投入市場(chǎng)后，一定會(huì)交出優(yōu)秀的“成績單”。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，下一步，AC332直升機(jī)將轉(zhuǎn)入試飛階段，航空工業(yè)將按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)型號(hào)適航取證工作，預(yù)計(jì)2025年取得型號(hào)合格證并向客戶推廣。航空工業(yè)也將在基本平臺(tái)的基礎(chǔ)上，推出高原運(yùn)輸、搜索救援、醫(yī)療救護(hù)等構(gòu)型，滿足國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)的需要。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)

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