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北京日報客戶端 | 記者 景一鳴

早晚高峰時段，在車流量較大的路口，電動自行車的陣仗如潮水一般。逆行、闖紅燈等各類違法騎行的“戲碼”不斷上演。據市交管部門統計，今年以來，電動自行車違法騎行引發的事故同比上升三成。記者調查發現，面對交警執法，違法騎行人或是又羞又惱，或是滿嘴“片兒湯話”。明知故犯、抵觸執法所映射的，是違法騎行人對危險仍缺乏足夠的意識。

事故率為何陡然上升

【資料圖】

“你快點吧，這不是已經變燈了么！”北三環和平西橋下，一名電動自行車騎行人正在催促同伴。由北向南騎行，他們卻看著東西向道路的紅綠燈。此時東西向是紅燈，兩人越過等待線闖了紅燈。可左轉彎的車很快攔住了他們的去路，早高峰密集的車流搞得他們進退兩難。

連日觀察，這不是個別現象，尤其在設置了多相位燈的路口，交通環境更為復雜，很多電動自行車騎行人卻把闖紅燈當做稀松平常的事。

粗略計數，早高峰時段，在橋下闖紅燈的電動自行車每分鐘不下5輛，逆行的車輛甚至要超過10輛，為了節省等紅綠燈的時間，很多騎行人借用斑馬線逆向騎行的現象尤其嚴重。

和平西橋西北角，迎著車流闖燈逆行的騎行人不在少數。

北京市交管局的統計數據顯示，今年截至5月12日，電動自行車事故同比上升三成，電動自行車事故占全部非機動車交通事故的82%。交管部門梳理發現，排名前三的違法原因是逆行、違反交通信號指示、違法進入機動車道行駛。同時，醉駕、未按規定讓行等違法行為也很突出。

沒有交警值守的路段，電動自行車橫沖直撞，而有交警值守的路口，情況有明顯的好轉。但是部分違法騎行者無法理解交警執法的意義，執法同時普法的示范效應大打折扣。此前有網友在微博上曬出了他因為違法騎行吃到的罰單，很多人甚至都不知道違法騎行也會遭到處罰，評論區網友給出的大多數評價并非提醒博主注意安全，而是小心交警。

對此，交警深有感觸：違法騎行人未能正確看待執法，甚至屢教不改，是事故率上升背后更深層次的原因。

對執法的誤解令人擔憂

“別念法律條文了，您直說要多少錢，我要遲到了。”小伙子騎著電動自行車闖了紅燈，交警示意其停車后還沒張嘴，就被這樣刺耳的話語噎住了。5月12日一早，廣安門內大街車流如織，幾乎每次紅綠燈的變換，交警制止電動自行車違法騎行時都要聽幾句“片兒湯話”。“是就今兒罰還是以后天天罰？”“我昨天也這么騎怎么就沒人管？”……被交警攔停后，很多違法騎行人的話讓人哭笑不得。交警說，這些人大多不是真的不懂法，而是面子掛不住時脫口而出。

廣安門內大街上，交警正在糾正市民的違法騎行行為。

西城區交通支隊櫻桃園大隊交警王天瀛告訴記者，在路面交通執法過程中，有三種問題讓他們很擔憂。

“他們都沖過去了你就攔我，該著我倒霉唄？”帶頭闖紅燈現象讓交警十分擔憂。他們執法過程中發現，違法騎行有著比較強的從眾性。如果變燈的時候走在前面的騎行人停了車，那么敢于闖燈的騎行人幾乎為零，一旦有人不停車率先闖燈，那么闖燈的電動自行車就變成了一串。其他違法騎行行為也如是，比如越線等燈、走機動車道等。一旦違法騎行人數過多，“漏網之魚”就成了執法過程中易發生爭議的環節。

“罰我罰得真好，只要您高興了就得。”受處罰的騎行人去而又返，黏著交警好一通挖苦。接著和看熱鬧的群眾侃了起來，說執法的不給面子。更有“明白人”上來解釋，“你不知道，這是交警創收呢，明白了么？”大伙兒聽了連連點頭，一臉“恍然大悟”。

煽風點火，這是交警第二個擔憂的問題。“其實罰款只是一種形式，目的是讓騎行人牢固意識，對自己和他人的安全負責，罰金和我們的收入根本沒關系。”王天瀛說，根據長期的執法工作經驗，通過在路口執法改善道路交通環境、讓周邊群眾樹立安全意識是個循序漸進的過程，少說要幾個月才能有大的改變。這么一通鬧，幾句話就可能磨滅了交警幾周的工作成效。

交警最擔憂的事情是被處罰的人始終無法正確理解處罰的意義，這種擔憂針對的不僅是一輛車，一個路口，而是整體的交通大環境。記者現場探訪當日，一名騎行人因為走機動車道，剛剛接受了處罰，交警開具的文書沒裝進兜里，而是攥在手上，然后在同一個路口肆無忌憚地闖了紅燈。路口另一側的交警立刻攔他，離著老遠他便向交警揮舞起那張文書來，示意剛被罰過了。這張文書沒起到警示提醒的作用，反倒有了“免死金牌”的錯誤認知。

即便如此，交警在現場還是掰開了揉碎了給拿著文書的騎行人講法律法規、做安全提醒。交警告訴記者，怕交警、怕處罰丟面子，是很多違法騎行人的心態。闖燈逆行時，他們的判斷不是違法騎行是否會引發交通事故，而是路口交警還在不在。沒有樹立起正確的安全意識，是事故頻發的根源。

須記取血淋淋的教訓

因違法騎行引發的交通事故率明顯上升，正是今年以來交管部門持續加大對電動自行車違法騎行約束力度的根本原因。

“要對因為違法騎行引發的悲劇有畏懼感，要尊重自己和他人的生命。”市交管局事故處民警徐強告訴記者，一直以來，電動自行車違法騎行引發的一起起交通事故都可謂觸目驚心。比如去年12月9日，復興門外大街與南禮士路十字路口，一名外賣員在路口闖燈逆行，同時車輛超速，結果與一輛機動車相撞，該名外賣員倒地受傷，還被認定為交通事故全責。因為違法騎行而引發交通事故并不是小概率事件，而一旦發生，又會大概率成為無可挽回的悲劇。道路交通安全相關的法律法規所約束的不僅是機動車，無論選擇何種方式出行都要嚴格遵守，這和每個人的生命安全都息息相關。

和平西橋下，借用人行橫道逆行抄近路的騎行人很多。

徐強說，電動自行車車身結構和摩托車相似，俗稱“肉包鐵”，絕大部分情況在發生碰撞導致側翻后，都會造成人車分離，騎車人受傷。在闖燈、逆行等違法騎行中，騎行人將自己暴露在了一個相當危險的交通環境當中。而正常行駛的其他車輛面對眼前這種體型小、速度快且悄無聲息的交通工具，往往不能及時反應。兩車相向而行，在相對速度的加持下發生碰撞，后果會更嚴重。“交警之所以嚴格執法，絕不是為了讓誰下不來臺，根本目的是要守護廣大群眾的安全。騎行人要畏懼的不是交警，更不是處罰，而是因違法騎行引發的悲劇。”

市交管局事故處提醒廣大電動自行車騎行者，在騎行過程中做到不搶行、不闖燈。選擇電動自行車通勤時要合理設計路線，不要為走捷徑而逆行。同時根據《北京市非機動車管理條例》內容，希望廣大市民騎電動自行車出行時戴好頭盔、護具，加強自我防護。

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