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7月1日

在慶祝黨的102年華誕之際

時速160公里的復興號動車組

(資料圖片僅供參考)

在青藏鐵路西寧至格爾木段正式投用

標志著青藏鐵路進入動車時代

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經湟源站、海晏站、烏蘭站、德令哈站至格爾木站，全線運營里程829公里。

7月1日8時30分，西寧至格爾木的C891次復興號動車組從西寧站駛出，在廣袤的青海大地上飛馳而過，駛向戈壁“鹽湖城”格爾木。這是青藏鐵路西格段提質工程施工完成后，開行的首趟復興號動車組，標志著青藏鐵路正式邁入動車時代。

一大早，站臺上就人潮涌動，不少藏族同胞換上節日盛裝專程趕來體驗首發列車。大家紛紛駐足，和復興號合影留念，共同見證和歡慶青藏鐵路這一重要時刻。

“祖國真是越來越強大了，天南地北、高原邊疆都能坐上動車。”來自新疆的張女士帶著家人去格爾木走親戚。一路上，他們接續乘坐蘭新高鐵和青藏鐵路上的動車。

“復興號品牌集群有力展現了中國鐵路的發展成就，為青藏鐵路專門打造的適應高原運行環境的動車組，值得‘打卡’。”重慶旅客徐先生是一名“火車迷”，在他看來，青藏鐵路開行動車的意義重大。

蒼茫雪原，巍峨昆侖，見證了世界鐵路建設史上的奇跡。青藏鐵路，催生出“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神。

74年前，青海、西藏沒有一寸鐵路，交通落后、信息閉塞。新中國成立后，在黨的領導下，青藏高原陸續鋪架起一條條鋼鐵大動脈。2006年，青藏鐵路開通運營，讓雪域高原不再遙遠、漫漫路途變坦途。2021年，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營，復興號開上“世界屋脊”。如今，青藏鐵路西格段提質工程施工完成，成為高原鐵路又一重大跨越。

此次上線運營的CR200J復興號動車組，是針對青藏鐵路西格段沿線高海拔、低氣溫等環境設計的動力集中動車組，具有防紫外線、防風沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級的運行需求。

2022年7月提質工程開工建設以來，廣大鐵路建設者發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，科學施工、安全施工、綠色施工，高質量推進工程建設，為青藏鐵路西格段開行時速160公里的復興號動車組列車奠定了堅實基礎。

青藏鐵路西格段開行動車初期，鐵路部門安排西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動車各開行1對，西寧至格爾木方向最快運行5小時30分，德令哈至西寧方向最快運行3小時29分，西寧、格爾木、德令哈進入5小時城市生活圈，為沿線近50萬居民交通出行提供便利。

復興號動車組開上青藏鐵路西格段，對于完善青藏主軸大運量通道客運服務、促進沿線資源開發和產業升級、推動區域高質量發展、助力鄉村振興、滿足人民群眾對美好生活的向往，促進西部鐵路形成新格局、推動西部鐵路高質量發展具有重要意義。

圖片：周悅翔 馬建林 馬福貴 陳媛敏

制圖：喬謙

來源：中國鐵路

流程編輯：TF060

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