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就年初以來的銷量來說，理想是「蔚小理」新勢力中唯一一個成功突圍的品牌，作為一個國產新勢力品牌，能夠靠均價 30 萬以上的車型實現月銷兩萬多，不得不說是一個奇跡。

正因如此，資歷遠在理想之上的長城也不得不打起精神應戰，推出了內飾幾乎完全復刻理想 ONE 的對標車型藍山，自上個月以來也收獲了非常高的關注度。

今天，我們也帶上了極其個性化的領克 09 EM-P，看看這三款 30 萬以上的自主品牌新能源 SUV，到底誰才是真正的內卷王，誰最值得買。

(資料圖片僅供參考)

本次對比的車型版本如下：理想L7 2023款 Air版、藍山DHT-PHEV 2023款 四驅超長續航版、領克09 EM-P 2023款 2.0TD 遠航版 六座AM。

理想L7 2023款 Air版

理想是一家非常喜歡在外觀設計上「套娃」的廠商，L9、L8 和 L7 有著一脈相承的設計語言，無斷點的星環式行車燈，在夜間有著驚人的辨識度。

側面車身腰線并未有意突出運動線條，而是克制地柔化，尾部同樣采用了幾乎無斷點的尾燈，看起來也非常簡約，整體視覺給人一種科技感，但又不會顯得硬，是相當溫和的設計。

理想 L7 采用了 1.5T 154馬力 L4 發動機和 449 馬力電動機的組合，性能在同級 SUV 中處于中上游水平，不算十分出彩，但是 5.3 秒的零百加速成績，也足以使它能夠提供出色的加速推背感，動力體驗是足夠的。

續航方面，理想 L7 能夠提供 175km 的純電續航里程，在市區內行駛的話，基本一周充兩到三次電，就能一周不用油，半小時快充可以從 20% 充至 80%， 補能效率不錯。

理想 L7 最核心的賣點是智能化，打開車門后第一眼就能看到的兩塊巨大的 15.7 英寸顯示屏也像是在強調這一點，理想 L7 的車機交互體驗是三款車中最好的，系統 UI 精致，流暢度高，同時還擁有類似蘋果快捷指令 app 的任務大師，可以實現車載功能的自動化操作。

理想 L7 還擁有標配的 NOA 輔助駕駛功能，但是礙于目前理想的自動駕駛研發水平有待提高，因此并不建議為了這個功能購車，僅僅可以作為一個權重較低的因素考慮。

整個座艙的內飾具有一定的豪華感，不過距離真正的 BBA 而言，在材質、設計感方面還有待提高，只是在同級自主品牌中，理想的座艙設計算是比較出色了。

藍山DHT-PHEV 2023款 四驅超長續航版

藍山可以說是對以往魏牌車型設計的一次完全顛覆，車頭采用了時下流行的大面積封閉式設計，行車燈采用了新能源慣用的「瞇瞇眼」造型，整體車頭看起來會給人一種魏牌前所未有的年輕感，側面兩條銳利的連續式腰線凸顯了藍山的運動感，尾部的設計則相對柔和、簡潔。

藍山采用的是 1.5T 154馬力 L4 發動機和 476 馬力電動機，和理想L7 的紙面參數性質相差無幾，區別主要在于它的電動機總扭矩達到了 710N·m，所以在車身更重（2558kg）的情況下，依然實現了4.9秒的零百加速成績，在同級 SUV 中，屬于比較少見的水平。

值得一提的是，藍山的操控體驗會比理想L7 好，方向盤虛位非常少，基本可以做到指哪打哪，底盤更緊實，不會有一種開船一樣的松軟感，操控體驗比較出色。

藍山純電續航和理想L7 基本一致，僅僅多了 5km，180km 的續航里程支持快充 0.42 小時，從 30% 充至 80%，速度和理想L7 差不多。

藍山的座艙設計非常低調、含蓄，大量的實體按鍵都順應流行趨勢集成到了屏幕中，只是這個三聯屏的設計，估計很多人都第一眼會誤以為是理想 ONE，說實話這樣的設計相比以往的魏牌車機，算是一個巨大的進步，但是在 2023 當下而言，較小的屏幕很難有足夠的空間留給內容顯示。

除此之外，藍山的座艙品質感非常強，雖然不像豪華品牌那樣有奢華感，但是能夠讓所有打開車門的人都感覺到，藍山的座艙用料非常扎實，設計風格也非?？酥疲瑳]有為了堆疊設計而堆疊。

領克09 EM-P 2023款 2.0TD 遠航版 六座AM

領克09 EM-P 沿用了領克品牌的家族式設計，朝天的行車燈非常矚目，極大面積的進氣格柵看著也非常霸氣，側面看起來十分簡約，但又不失力量感，有著領克家族的運動 DNA，尾部設計和整車設計語言相統一，尾燈視覺觀感不錯，夜間行車指示性作用明顯。

和最為運動的外觀所不符的是，領克09 EM-P 的性能反而是三者中比較弱的，它采用的是2.0T 254馬力 L4 發動機和 313 馬力電動機，零百加速時間為 5.9 秒，在同級 SUV 中算是中游偏上水平，但是與理想L7、藍山相比，還是稍落下風。

領克09 EM-P 的純電續航里程比其他兩款短一些，僅為 160km，同樣支持快充，但是需要注意的是，它的電池僅為 40.1kWh，因此實際續航可能會更短一些。

領克09 EM-P 的座艙設計和以往的領克車型有些許不同，隨著極氪的獨立，領克的座艙設計語言也從原來的賽道硬朗風，改為了兼具科技和奢華的融合風。

因此可以看到，領克09 EM-P 座艙在可觸及的范圍內，做了大量的軟性材料覆蓋，因此看起來、摸起來都有十足的品質感，只是空調出風口下方的裝飾板紋理稍微有些復雜，如果能夠簡化一下會更好。

車機屏幕尺寸不大，12英寸的屏幕能夠提供的娛樂性就非常有限了，所幸如今車機流暢度不錯，車機交互體驗有了基礎的保障。

總結

綜合全文來看，三款車型各有各的亮點，因此具體選擇哪款車型，還得看你側重的點是什么。

理想 L7 智能化方面表現出色，座艙系統的設計最為人性化，也最易用，不間斷的 OTA 升級，能夠給用戶常用常新的感覺，外觀設計有點科技范，作為一輛家用車，它的體驗是不錯的。

藍山再一次向消費者證明了魏牌汽車的動力操控調教功底，出色的動力匹配和響應，與長城堅持理工向研究是密不可分的，在意運動和操控感，選擇藍山是最明智的，4.9 秒的零百加速成績的確令人震撼。

領克 09 EM-P 的外觀是三款車中最有運動感、年輕感的，不群的設計語言讓它能夠在路上有更高的回頭率，內飾更加注重舒適、豪華，適合偏愛傳統汽車座艙設計，而不太在意智能化體驗的消費者。

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作為今日頭條青云計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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