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“小清河，長(zhǎng)又長(zhǎng)，山東是個(gè)好地方……”小清河發(fā)源于濟(jì)南，途經(jīng)濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊，匯入渤海。作為黃河流域首條河海聯(lián)運(yùn)通道，對(duì)于小清河何時(shí)實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航，備受社會(huì)矚目。

5月23日，小清河復(fù)航宣介會(huì)在濟(jì)南舉行。記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，小清河復(fù)航工程已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，將于6月底實(shí)現(xiàn)全線通航，千年古河道華麗轉(zhuǎn)身、煥發(fā)新生。

(資料圖片僅供參考)

通航在即，小清河進(jìn)入最后沖刺

昨天上午，小清河復(fù)航宣介活動(dòng)在濟(jì)南舉行，記者在小清河復(fù)航工程濟(jì)南段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，該工程建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，現(xiàn)場(chǎng)施工人員、設(shè)備均在有序作業(yè)、運(yùn)轉(zhuǎn)，為即將到來(lái)的全線復(fù)航而努力。

小清河是集航運(yùn)、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的河流，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省一條難得的具備海河聯(lián)運(yùn)開(kāi)發(fā)條件的運(yùn)輸通道，有著悠久的航運(yùn)史。南宋時(shí)期因鹽運(yùn)需要，于1130年至1137年在老濟(jì)水故道基礎(chǔ)上發(fā)掘小清河，成為流域內(nèi)一條重要航運(yùn)通道。1997年，因客觀條件限制而斷航。

2020年，為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，山東省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。該工程從濟(jì)南高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，終點(diǎn)到濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)169.2公里，概算總投資136億元，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫(kù)第一批優(yōu)選項(xiàng)目，也將補(bǔ)齊山東內(nèi)河航運(yùn)的“短板”。

“歷經(jīng)三年，已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，今年6月底將全線通航?！鄙綎|海河港口有限公司董事王林峰介紹說(shuō)，在停航26年后，隨著復(fù)航工程推進(jìn)，小清河即將再現(xiàn)船桅林立的景象，千年古河道即將完成“華麗轉(zhuǎn)身”。

而它的通航，也將為濟(jì)南、淄博開(kāi)辟出海通道，為濱州、東營(yíng)新增出?？?，對(duì)提高小清河防洪除澇能力、改善沿線生態(tài)環(huán)境、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)施海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略、促進(jìn)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換都有十分重要的意義。

海河聯(lián)運(yùn)，千年河道煥發(fā)新生

千年河道再次煥發(fā)新生。據(jù)悉，小清河連通山東省濟(jì)南、淄博、濱州、東營(yíng)、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時(shí)又是山東省目前唯一一條實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)的主要航道。復(fù)航后，山東將新增一條連接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)山東省中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對(duì)外開(kāi)放提供有力支撐。

記者了解到，復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級(jí)提升到超三級(jí)，接近二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測(cè)試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿(mǎn)足2000噸級(jí)船舶通航需要，從而可以大幅度降低運(yùn)輸成本，是山東港航史上建設(shè)規(guī)模最大、投資額度最高的內(nèi)河項(xiàng)目。

“除去航道船閘建設(shè)之外，還涉及到礙航800多個(gè)建筑物的改造。按照開(kāi)工之前很多專(zhuān)家的預(yù)期，像這么一條一次性全線開(kāi)發(fā)建設(shè)的航道工程，少說(shuō)也得5年?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳復(fù)航工程辦公室二級(jí)研究員王繼宏說(shuō)，小清河復(fù)航后，可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸。

一種是海船河海直達(dá)運(yùn)輸，滿(mǎn)足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸。此外，是內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運(yùn)。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。第三種則是海上頂推+內(nèi)河拖帶(或自航)的駁船運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無(wú)需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。

與此同時(shí)，內(nèi)河航運(yùn)對(duì)大宗散貨、超長(zhǎng)超重超寬貨物適應(yīng)性強(qiáng)。作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛。根據(jù)預(yù)測(cè)，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬(wàn)噸、4820萬(wàn)噸。

產(chǎn)業(yè)聚集，打造內(nèi)河航運(yùn)“政策高地”

作為我國(guó)北方地區(qū)難得的一條可以實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)、河海直達(dá)運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)通道，小清河連接了山東內(nèi)陸與海洋，通航后沿線腹地物流、人流可直接乘船出海?！靶∏搴訌?fù)航極大改善了交通運(yùn)輸體系，它的臨港物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)也在集聚。防洪除澇、旅游資源開(kāi)發(fā)、生態(tài)環(huán)境、航運(yùn)旅游，這些綜合作用會(huì)得到更好地發(fā)揮，在促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮作用?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳復(fù)航工程辦公室二級(jí)研究員王繼宏說(shuō)。

“運(yùn)河通，百業(yè)興”。根據(jù)規(guī)劃，小清河沿線港口同步建設(shè)，主要由山東海洋集團(tuán)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，港口一期工程已全部建設(shè)完成，包括濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)(俗稱(chēng)博興港)。航道、船閘、港口智慧化、自動(dòng)化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。昨日，宣介會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)舉行意向合作單位簽約儀式，相關(guān)港口、物流、航運(yùn)和貨主企業(yè)代表分別與山東海河港口有限公司進(jìn)行簽約。眾多腹地企業(yè)也在根據(jù)復(fù)航進(jìn)展謀劃自己的生產(chǎn)及運(yùn)輸組織方案。

據(jù)山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院水運(yùn)院院長(zhǎng)馬杰分析，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，小清河腹地貨運(yùn)需求量可達(dá)4.38億噸，其中鋁礬土、煤炭等大宗貨物運(yùn)輸需求共計(jì)2.7億噸，這些貨物的80%自沿海港口上岸后公路運(yùn)輸至廠區(qū)。小清河海河聯(lián)運(yùn)尤其是海河直達(dá)運(yùn)輸通道打通后，運(yùn)輸費(fèi)用較陸路運(yùn)輸節(jié)約20%到30%，助力腹地企業(yè)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

而在政策保障與支持上，記者獲悉，當(dāng)前山東省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)在未來(lái)綜合交通運(yùn)輸體系中，必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。推介會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人介紹，近期交通廳正會(huì)同相關(guān)部門(mén)，加快研究制定一系列支持政策，全力打造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的“政策高地”。

文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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