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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，在老舊貨車以舊換新政策的驅(qū)動(dòng)下，2025年10月銷量雖然沒有達(dá)到9月份的高度，但仍然實(shí)現(xiàn)了較大幅度的同比增長(zhǎng)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售9.3萬(wàn)輛左右(批發(fā)口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年9月下降約12%，比上年同期的6.64萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)約40%。截止到目前，重卡市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了七連漲——4月份銷量同比增長(zhǎng)6.5%，5月份同比增長(zhǎng)13.6%，6月份同比增長(zhǎng)37%，7月份銷量同比增長(zhǎng)46%，8月份銷量同比增長(zhǎng)47%，9月份和10月份分別同比上漲83%和40%，4-10月份近七個(gè)月的平均增速高達(dá)39%。

【資料圖】

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位：輛)

9.3萬(wàn)輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年10月的13.75萬(wàn)輛，比其他年份的10月份銷量都要高，市場(chǎng)整體表現(xiàn)略超預(yù)期。今年1-10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量超過了90萬(wàn)輛——達(dá)到91.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約22%，預(yù)計(jì)在11月過后，累計(jì)銷量就會(huì)超過100萬(wàn)輛。

可見，四季度第一個(gè)月的重卡銷量，總體趨勢(shì)仍然向好。雖然批發(fā)銷量和終端銷量環(huán)比均有一定下降，但這主要是因?yàn)閲?guó)慶8天長(zhǎng)假的影響所致。

從終端需求來看，4月份直至10月份，在“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”這一環(huán)保政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的終端銷量都較為強(qiáng)勁：4月份，終端銷量一舉扭轉(zhuǎn)3月份的同比下滑態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了同比上漲6%;5月份，國(guó)內(nèi)終端銷量同比增長(zhǎng)18%，6月份同比增長(zhǎng)47%;7月份和8月份，國(guó)內(nèi)終端銷量分別同比上升了39%和66%;9月份，重卡終端銷量同比增長(zhǎng)92%，增速居年內(nèi)首位。到了10月份，終端銷量同比增速有所縮窄，但漲幅仍然超過6成。也正是有了國(guó)內(nèi)終端需求和銷量的“支撐”，我國(guó)重卡行業(yè)批發(fā)銷量的同比增速才能夠呈現(xiàn)出明顯的加速度。

另一方面，下半年以來，我國(guó)重卡出口也保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)。今年10月份，中國(guó)重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比上漲近10%，全年重卡出口超過30萬(wàn)輛已成定局。

2015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖(單位：萬(wàn)輛)

眾所周知，2025年的重卡市場(chǎng)能有如此表現(xiàn)，主要原因就是“政策市”。今年4月份直至四季度，重卡市場(chǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)都極大受益于營(yíng)運(yùn)貨車以舊換新政策的推動(dòng)。但8月份至今，正有越來越多地市因?yàn)榈胤截?cái)政緊張等原因，陸續(xù)暫停了當(dāng)?shù)氐囊耘f換新補(bǔ)貼;還有些地區(qū)雖然保留了補(bǔ)貼額度，但采取搖號(hào)、預(yù)申請(qǐng)等手段控制總量。所幸的是，隨著最后一批財(cái)政補(bǔ)貼資金于9月末陸續(xù)下發(fā)，部分地區(qū)又開始重啟補(bǔ)貼，再加上政策年底前截止所帶來的購(gòu)車“甩尾效應(yīng)”，11月份的重卡市場(chǎng)已經(jīng)具備了同比高速增長(zhǎng)的條件。

10月：天然氣重卡銷量再翻倍!電動(dòng)重卡大漲1.4倍

10月份，重卡批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)，備受關(guān)注的氣卡(天然氣重卡)和電卡(新能源重卡)這兩個(gè)備受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，其各自表現(xiàn)又是如何的呢?

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年10月份的國(guó)內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，增速約為61%，但環(huán)比下降了近14%。其中，新能源重卡繼續(xù)暴增;天然氣重卡“三連漲”并且再度實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。

先看燃?xì)庵乜ā?月份至10月份，燃?xì)廛嚱K端需求不斷回暖，8月份燃?xì)庵乜ńK端銷量同比增長(zhǎng)36%，9月份同比增長(zhǎng)149%，10月份預(yù)計(jì)也有1.2倍左右的同比增速，國(guó)內(nèi)滲透率超過27%。總體來看，10月份雖然氣卡仍保持同比上升，但10月下旬以來LNG氣價(jià)有所上漲，尤其是多個(gè)地區(qū)北方供暖季的陸續(xù)到來，將對(duì)氣價(jià)和LNG重卡的熱銷帶來一定不利影響。

再看新能源重卡。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)10月份新能源重卡終端銷量在2萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)超過1.4倍，單月的行業(yè)滲透率接近28%。隨著以舊換新政策臨近年底截止，再加上明年1月1日起新能源汽車購(gòu)置稅減免變減半所帶來的提前透支效應(yīng)，預(yù)計(jì)四季度最后兩個(gè)月的新能源重卡銷量將再創(chuàng)新高。關(guān)于這一點(diǎn)，從最近一段時(shí)間主流動(dòng)力電池企業(yè)的重卡電池產(chǎn)能紛紛拉滿就可見一斑。

此外，國(guó)內(nèi)柴油重卡10月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)接近20%，同樣是一個(gè)貢獻(xiàn)了較大增量的重要細(xì)分領(lǐng)域。

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