天眼查App顯示，11月11日，小米汽車科技有限公司申請的“汽車的機蓋”外觀專利獲授權。摘要顯示，本產品的整體用于汽車，本產品的局部用于汽車的機蓋。設計要點在于形狀。
【資料圖】
小米汽車科技有限公司成立于2021年11月，法定代表人為雷軍，注冊資本10億元人民幣。股東信息顯示，該公司由小米科技有限責任公司全資持股。
今年5月，“挖孔版”小米SU7 Ultra引發熱議，部分小米SU7 Ultra車主指新車不符宣傳，要求退車。
一些選裝了4.2萬元碳纖維機蓋的小米SU7 Ultra車主認為，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實際上除了雙風道前艙蓋的外觀，內部結構與普通版幾乎一模一樣。
“當時之所以訂車，就是因為看中雙風道挖孔設計，這也是這款車的靈魂所在。”車主楊雷向記者表示。
小米SU7 Ultra 圖據小米汽車官網
但是據不少汽車博主測試實車發現，所謂的挖孔下方只有很小的風道，且拆解顯示風道未連接散熱系統或下壓力結構。
這也意味著，所謂的雙風道前艙蓋可能和宣傳不符，在不少車主看來，其裝飾功能大于實用價值，在楊雷所在的車主維權群中，已經有接近400名車主集體要求退車。
雷軍曾在直播中曾提到：“我們不能只做個外觀，所以我們內部的東西也都要改。”他在微博也曾發文表示：“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀，內部結構也改了。”
但在4月底，有車主提車后拆解發現，碳纖維雙風道前艙蓋下的內部結構與普通版幾乎一模一樣，只多了一個支撐的塑料板。所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。有博主用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，蓋在上面的紙巾毫無反應。
小米汽車對此在5月8日發文回應時表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。”
來 源：界面新聞、紅星新聞、澎湃新聞
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