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6月1日起，鄭州在全省首家編制印發的《鄭州市兒童友好城市規劃建設技術導則（試行）》（簡稱《導則》）開始實施，對于如何建設兒童友好城市，出臺了“鄭州標準”。

不少網友留言，把目光聚焦到了學生出行上。

(資料圖)

接送孩子時，大家都遇到了哪些難題？未來，鄭州將如何為孩子打造安全的出行環境？

頂端新聞·河南商報記者陳正洋文/圖

探訪

A.鄭東新區康平小學

學校附近道路設置了路面停車位，上下學高峰期易擁堵

對于大家關注的問題，頂端新聞·河南商報記者進行了探訪。

康平小學位于管城回族區與鄭東新區交界處，頂端新聞·河南商報記者發現，該校門前的機動車道上，劃有機動車路內停車位，每個車位上基本都停有車輛。

放學高峰期，本就不寬的路面上，停滿了前來接孩子的車輛，再加上路面車位上停放的車輛，整條道路瞬間就變得更加擁堵。步行的學生、電動自行車、家長都在該路上穿行。

《導則》規定：

托兒所、幼兒園和中小學校人行出入口兩側50米范圍內，不應設路內停車位，應合理設置非機動車臨時停放場地，不應占用人行道。

B.鄭東新區眾意路小學

校門緊鄰主干路，有小朋友獨自走在主干路上

鄭東新區眾意路小學校門位于如意西路與農業東路交叉口不到200米處，緊鄰車流量較大的農業路。

6月14日下午5點左右，正值放學時間，學生們在老師的引導下，有序走出校園。不過，校外許多開著私家車的家長，把車停在如意路、農業路上，沒多久，兩條路便堵了起來。

部分沒有家長來接的學生，獨自走在農業路上。

《導則》規定：

教育設施主要出入口不宜緊靠城市主干路，應便于中小學生進出校園和人流迅速疏散，出入口外側應留有緩沖地帶并設置警示標志。宜設車輛專用出入口，或采取隔離措施，實現人車分離，保障進出安全。

C.河南省實驗幼兒園、金水區緯五路一小

校門口設有學生專用的疏散通道，學生與社會車輛分離

金水區緯五路上，有河南省實驗幼兒園、緯五路一小等“老牌”學校，學生多、道路較窄。

不過，頂端新聞·河南商報記者注意到，雖然這里的路面不寬，但每個學校門口都設有學生專用的通道。學生放學后，會在老師的引導下，走專用的通道，社會車輛、非機動車則無法在內行駛。

《導則》規定：

兒童經常使用的公共服務設施和開敞空間周邊應統一規劃行人交通系統、非機動車交通系統和機動車交通系統，構建連續的慢行出行系統，營造安全舒適的兒童出行環境。

回應營造安全兒童出行環境社會各部門都要擔起責任

建設兒童友好城市，除了需要有“硬標準”的指導，同時也離不開各部門的努力。

鄭州市鄭東新區城管局一工作人員表示，如果學校建有地下停車場，可以讓家長在停車場內指定的臨時導流區接送孩子，接送完孩子后家長盡快離開，這樣可以緩解地上交通壓力，還能很好地保證孩子的人身安全。

鄭州市管城區城管局相關工作人員說，在學生上下學高峰期，他們會派出交通疏導人員，在高峰期來臨前20分鐘到達各學校門口，勸離校門口人行道上的攤販、挪開停放雜亂的非機動車，并配合交警引導、勸離停在道路上的私家車，直到最后一批學生離開。

經驗打造兒童友好城市各地有“妙招”

對于兒童友好城市建設，全國不少地方已開始探索，特別是在校園出行方面，使出了許多“奇招”——

比如，江蘇蘇州工業園區金雞湖學校（蘇桐路校區）推出智慧地下接送系統，開啟航站樓式接送學生模式。對于無車接送的孩子，蘇州也打破傳統公交設站方式，在施教區小區門口附近設置臨時上下客點，開啟預約式校園定制公交“通學約巴”。

湖南長沙也有類似舉措，麓山國際第二實驗小學在運動場下架空層建了個車庫，新增240多個停車位，在全市首創不受天氣影響、不增加周邊交通壓力的學生地下接送系統。

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