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本報記者 孫宏陽

(資料圖片僅供參考)

昨天，市交通委解讀2023年交通工作計劃時透露，今年本市將試點在外賣、快遞電動自行車上加裝芯片，引入新技術實時監測車輛行動軌跡，提高違法行為的主動發現能力。同時，加強電動自行車全鏈條管控，加快“一車一池一碼”示范應用，開展非法改裝電動自行車專項治理行動。

研究摩托車通行管理政策

在強化非機動車治理方面，本市將推動修訂《北京市非機動車管理條例》，增加騎乘人員佩戴頭盔等內容。加強電動自行車全鏈條管控，加快“一車一池一碼”示范應用，開展非法改裝電動自行車專項治理行動。同時，強化快遞、外賣行業用車管理。完善交通違法通報制度，督促快遞、外賣、即時配送等企業建立交通違法臺賬。在外賣、快遞電動自行車上試點加裝芯片，引入新技術實時監測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發現能力。

2021年，市公安局等五部門聯合印發《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，設置過渡期到今年年底。今年交通部門將落實通告要求，制定管理措施，完成違規電動三四輪車年底前全面退出的既定目標。

在強化摩托車治理方面，本市將在重點時段、重點路段加強現場執法，擴大非現場執法設備覆蓋面，研究優化通行管理政策。突出查處“黑車”、超載超限等違法行為，維護首都交通運輸環境秩序。

國貿等地鐵站提升換乘便利

市交通委相關負責人介紹，本市將推進“四網融合”，推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段整體提升工程。推動國鐵與城鐵票務系統兼容，逐步實現國鐵與城鐵在北京朝陽站、城市副中心站的安檢互信。

進一步提升地鐵快捷性和便利性，加快推進國貿站換乘通道改造，結合13號線擴能提升工程優化西直門站換乘。進一步提升地鐵設施設備運行的可靠度，研究推進5、10號線信號系統改造，持續開展老舊設備設施更新改造，進一步提升軌道交通安全運行水平。

多條通道快速化改造

圍繞“優化路網結構、提升路網密度、打通斷頭瓶頸”等目標，北京正在完善快速路網，今年重點推進安立路、北清路、京密路等快速化改造。

隨著快速路網建設完善，區域擁堵將得到緩解。其中，安立路是中關村科學城、未來科學城、懷柔科學城三大科學城之間快速交通走廊的重要組成部分，承擔著回龍觀、天通苑等地區與中心城之間交通聯系，建成后將緩解回天地區交通擁堵；北清路建成后，將減輕五環、六環的交通壓力，進一步加強西北通道與東北通道之間的連接與轉換，促進張家口、延慶、昌平等區域與副中心的聯系，同時，加強海淀、昌平、順義三區的聯系、服務周邊用地；而京密快速路能夠有效緩解首都機場高速交通壓力，并將作為進出新國展的快速通道，滿足未來新國展會展客流的交通需求。

在提升主干路服務水平方面，今年計劃建完的安寧莊北路，沿線與多條鐵路線相交，建成后對于解決鐵路兩側交通串聯、清河交通樞紐周邊路網的銜接有重要作用。正在推進的太平莊中街道路工程，建成后將完善昌平區南部地區路網結構，新建清河橋不僅能連通昌平和朝陽兩區，縮短兩地行車時間，還能極大緩解立湯路和北苑東路的交通壓力。

通勤快巴向環京周邊延伸

在深入推進京津冀交通一體化方面，今年將加速構建“軌道上的京津冀”，協調推進京雄商高鐵、地鐵平谷線等跨區域重大基礎設施建設，加快實施市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段等整體提升工程。

在京津冀路網方面，完善城市群快速公路網絡，實現京雄高速全線通車、京雄1小時通勤，加快推進承平高速、東六環入地改造等建設，持續改善京津冀“單中心、放射狀”路網結構，進一步提升路網通達性。

此外，研究推進通勤定制快巴和定制公交試點向環京周邊地區延伸覆蓋，進一步滿足更多環京通勤需求。

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