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海淀區(qū)西北部一處汽修集中地，一輛裝載著VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）監(jiān)測設(shè)備的走航監(jiān)測車停靠在這里。天窗伸出去一根采樣管，車上裝著一臺(tái)質(zhì)譜監(jiān)測儀，北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心工程師張博韜緊盯電腦屏幕，VOCs濃度以彩色柱狀圖形式直觀呈現(xiàn)。

【資料圖】

充分發(fā)揮高科技優(yōu)勢，北京開發(fā)出一系列國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流的科技治污技術(shù)。PM2.5源解析、國際一流的“天空地”立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、國際首個(gè)重型柴油車監(jiān)測平臺(tái)……在這些“千里眼”和“順風(fēng)耳”的聯(lián)合監(jiān)控下，科研人員對(duì)大氣污染物的監(jiān)控和追擊，逐漸由疏到密，由淺入深。

高科技手段將治污從“漫天撒網(wǎng)”提升到“精準(zhǔn)定向”，助力北京打了一場漂亮的“翻身仗”。2022年，北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá)到288天，占比接近八成，較2013年增加112天。其中一級(jí)優(yōu)天數(shù)138天，較2013年增加97天。“冬奧藍(lán)”“一微克藍(lán)”成為首都的靚麗底色。

精準(zhǔn)治污，使得北京藍(lán)天的成色越來越足，也為全球治理大氣污染提供了中國智慧。

靚麗藍(lán)天不斷增多的背后，有著無數(shù)一線環(huán)保工作者的默默付出。在一處PM2.5監(jiān)測站點(diǎn)，北京市環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)執(zhí)法人員在討論監(jiān)測數(shù)據(jù)。本報(bào)記者 武亦彬攝

PM2.5源解析,給大氣“把脈問診”

“人生病了，要去醫(yī)院化驗(yàn)體檢，找出病根兒。城市大氣生病了，也是如此。”時(shí)間回到2013年，這一年，北京PM2.5年均濃度高達(dá)89.5微克/立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)(35微克/立方米)約1.5倍。當(dāng)時(shí)的北京一度“談霾色變”，科學(xué)精準(zhǔn)治污已迫在眉睫。北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心主任劉保獻(xiàn)說，他們要帶北京的大氣去“看病”。而PM2.5源解析，就是給大氣“把脈問診”。

PM2.5，是形成霧霾天氣的重要成分。源解析，就是從組分上對(duì)PM2.5的來源做精準(zhǔn)判定，這項(xiàng)技術(shù)和研究方法當(dāng)時(shí)在國內(nèi)尚屬空白。

在劉保獻(xiàn)的帶領(lǐng)下，北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心用一年時(shí)間，組織研發(fā)出PM2.5中200多種化合物的監(jiān)測方法，從而邁出歷史性的一步。

2014年，北京率先在全國發(fā)布第一輪PM2.5源解析結(jié)果。“當(dāng)時(shí)解析的結(jié)果，北京的污染物來源中，區(qū)域傳輸占三分之一，在本地來源中，移動(dòng)源占31.1%，燃煤源占22.4%，還有揚(yáng)塵源、工業(yè)源。”劉保獻(xiàn)回憶。

參照這四大來源，針對(duì)性的治理方法被融入《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》中，圍繞機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)、揚(yáng)塵等污染源共制定84項(xiàng)重點(diǎn)細(xì)化措施，并壓實(shí)到全市相關(guān)部門。同時(shí)，還結(jié)合污染物的區(qū)域傳輸特征，把相應(yīng)策略融入到京津冀區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控中。

精準(zhǔn)治理，收效明顯。三年后，北京市PM2.5年均濃度下降到58微克/立方米，和2013年相比，降幅達(dá)到35.6%。這套PM2.5源解析技術(shù)也為全國其他地區(qū)建立源解析技術(shù)體系提供了參照系。

天空地一體,治污布下“天羅地網(wǎng)”

鎖定污染物來源后，如何對(duì)這些“敵兵”進(jìn)行精密監(jiān)測、精準(zhǔn)打擊？一張“天羅地網(wǎng)”正在展開。

“通過分析遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)，我們能把污染物什么時(shí)候過境，大概覆蓋什么范圍，從什么角度過來等信息都了解清楚，然后再進(jìn)行后續(xù)處理。”在北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心，遙感監(jiān)測室副主任姜磊站在一組大型處理器前，看著衛(wèi)星剛剛傳輸回來的區(qū)域污染物組分?jǐn)?shù)據(jù)介紹說。他以污染物VOCs為例做了監(jiān)測演示。幾分鐘后，旁邊的中控屏上就形成一張清晰的彩色熱點(diǎn)網(wǎng)格圖，顏色深淺不一，北京各個(gè)區(qū)域大氣中的VOCs濃度清晰可見。

“我們把北京各地的自然地理特征、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素（商場、酒店、居民樓等）都輸入進(jìn)去，按3.5公里×3.5公里一個(gè)格子平鋪開來，就能精準(zhǔn)分析那個(gè)區(qū)域的具體污染情況。”北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心工程師王新輝解釋。VOCs，即揮發(fā)性有機(jī)物，它是產(chǎn)生PM2.5和臭氧的重要前體物。近年來，北京大氣治污進(jìn)入到PM2.5和臭氧協(xié)同控制的階段，VOCs治理就成了目前大氣治污的重中之重。

為了更好地了解監(jiān)測過程，記者跟隨監(jiān)測人員，走進(jìn)了一輛走航監(jiān)測車。眼前的這輛車，車頂伸出一根鋼制采樣管，與車內(nèi)的一臺(tái)質(zhì)譜分析儀相連。

遙感顯示，海淀區(qū)西北部的一處汽修集群VOCs數(shù)值較高。走航監(jiān)測車馬上啟動(dòng)，駛?cè)敫邤?shù)值地域，進(jìn)行更細(xì)致地分辨。張博韜坐在走航車?yán)铮o盯著筆記本電腦屏幕上的VOCs濃度彩色柱狀圖。“這個(gè)柱越高，顏色越紅，就代表這個(gè)地方的污染物濃度越高，柱狀圖每5秒就會(huì)刷新一次。”張博韜解釋，“執(zhí)法人員現(xiàn)在就可以根據(jù)鎖定的位置直奔目標(biāo)了。”

如果想對(duì)污染物成分進(jìn)行準(zhǔn)確定量，還可以繼續(xù)借助更為精準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室手工分析手段。監(jiān)測人員拿著一個(gè)玻璃球瓶的采樣罐，回到北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心的分析實(shí)驗(yàn)室。高級(jí)工程師丁萌萌接到這罐空氣樣品，將其連接到大氣預(yù)濃縮/氣相色譜-質(zhì)譜上，一個(gè)小時(shí)后，VOCs檢測結(jié)果就顯示在電腦屏幕上。“我們目前在北京已經(jīng)布設(shè)了VOCs手工組分監(jiān)測網(wǎng)，把采樣設(shè)備放在采樣點(diǎn)位，通過遠(yuǎn)端遙控，可以采集到具有代表性的樣品。這種采樣方式，既可以采集環(huán)境當(dāng)中的，還可以采集污染源的空氣樣品，污染源和環(huán)境兼顧，既靈活又準(zhǔn)確。”丁萌萌介紹。

依托傳感器監(jiān)測技術(shù)，北京建立起覆蓋全市街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高密度熱點(diǎn)網(wǎng)格監(jiān)測體系，對(duì)PM2.5濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而為制定政策、壓實(shí)污染監(jiān)管主體責(zé)任提供依據(jù)。“參照熱點(diǎn)網(wǎng)格監(jiān)測結(jié)果，我們指導(dǎo)幫扶PM2.5排名靠后的街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各區(qū)，制定年度大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，大概有三四十項(xiàng)，其中就涉及各部門、各領(lǐng)域的減排措施，年底還會(huì)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)完成情況進(jìn)行考核。”北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處莊子威介紹。

通過衛(wèi)星遙感、車載走航、手工監(jiān)測和熱點(diǎn)網(wǎng)格這一整套點(diǎn)面結(jié)合的監(jiān)測方式，北京在全國率先建成國際一流的“天空地”立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測空氣中各種主要污染物的變化情況，為治理和消滅污染物布下“天羅地網(wǎng)”。

大興區(qū)生態(tài)環(huán)境局內(nèi)，通過車載顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)，工作人員在實(shí)時(shí)查看公交車及出租車監(jiān)測到的PM2.5數(shù)值。本報(bào)記者 武亦彬攝

管住“重柴”，全球首個(gè)監(jiān)測平臺(tái)上線

除了日常熟知的移動(dòng)源、燃煤源、揚(yáng)塵源等排放源，影響空氣質(zhì)量的還有重型柴油車、非道路移動(dòng)機(jī)械等容易被人們忽略的污染源。對(duì)這些污染源，北京也不遺余力地開發(fā)和使用高科技手段，進(jìn)行精確監(jiān)控，避免“漏網(wǎng)之魚”。國際首個(gè)重型柴油車監(jiān)測平臺(tái)的上線就是最好例證。

“踩油門！對(duì)，松油門10秒，然后再踩……”

在通州區(qū)臺(tái)湖鎮(zhèn)的一家混凝土企業(yè)院內(nèi)，檢測人員董立興正對(duì)多輛重型柴油混凝土攪拌車進(jìn)行尾氣檢測。隨后，他仔細(xì)把各項(xiàng)參數(shù)錄入手機(jī)執(zhí)法軟件：“國標(biāo)檢測限值是1.32，它現(xiàn)在是0.08，達(dá)標(biāo)了。”

2020年1月1日起，北京對(duì)所有重型柴油新車實(shí)施國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。北京市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合執(zhí)法總隊(duì)執(zhí)法八支隊(duì)三級(jí)主辦李彬介紹：“重型柴油車是氮氧化物的主要排放源，2022年全年，北京共檢查重型柴油車268萬輛次，檢查超標(biāo)率在2.4%左右。而在2012年，尾氣抽測超標(biāo)率曾高達(dá)15%。”

穩(wěn)步向好的執(zhí)法數(shù)據(jù)，離不開技術(shù)的加持。2018年，北京市正式投用全球首個(gè)重型柴油車排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)測平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，突破了海量高并發(fā)數(shù)據(jù)接收與解譯的瓶頸，可實(shí)時(shí)追蹤所有聯(lián)網(wǎng)車輛的排放狀態(tài)。

近年來，這個(gè)平臺(tái)為北京有效監(jiān)管重型柴油車提供了技術(shù)支撐。截至目前，平臺(tái)監(jiān)測車輛超過14萬輛，占全市重型車保有量的一半以上。“每一臺(tái)車上都安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，它的車速、在哪兒行駛、后處理裝置運(yùn)行是否正常都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測，如果存在超標(biāo)排放，通過平臺(tái)預(yù)警，就可以進(jìn)行針對(duì)性地執(zhí)法和監(jiān)管。”北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心污染源室主任楊妍妍介紹。

從PM2.5源解析，到“天空地”立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，再到國際首個(gè)重型柴油車監(jiān)測平臺(tái)，北京科技治污手段形成了一套完整的科學(xué)體系，一微克、一微克地“摳”出了北京的藍(lán)天。由此形成的衛(wèi)星遙感、環(huán)境DNA技術(shù)等多種創(chuàng)新監(jiān)測手段，還被運(yùn)用到水和土壤的監(jiān)測保護(hù)中。進(jìn)入“十四五”，北京更加突出精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污，深入推進(jìn)“一微克”行動(dòng)和區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治，進(jìn)一步推進(jìn)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)在監(jiān)測領(lǐng)域的深度應(yīng)用，打造國際領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測“智能感知”創(chuàng)新示范基地，借助高科技力量，為首都率先建設(shè)人與自然和諧共生的宜居城市而努力。

親歷者說

北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心副主任沈秀娥：

“治污有沒有成效，數(shù)據(jù)說了算”

站在監(jiān)測中心大廳里，看著一張PM2.5組分監(jiān)測圖，北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心副主任沈秀娥心生感慨：“從2013年1月1日開始，我們?cè)谲嚬f站點(diǎn)做組分監(jiān)測，每天100多個(gè)組分的數(shù)據(jù)構(gòu)成了這張圖。”

在沈秀娥看來，精密的監(jiān)測必須落在紙端，形成精確的數(shù)據(jù)。北京科技治污到底有沒有成效，只有數(shù)據(jù)說了算。“起初那幾年，一到重污染天，無論寒暑，無論是不是周末，無論身在何處，大家都會(huì)趕回來值班，做大量的監(jiān)測分析，總有種坐立不安的感覺。”隨著北京空氣質(zhì)量的歷史性改善，近幾年，讓沈秀娥坐立不安的感覺越來越少了。不過，面向未來，各項(xiàng)科技監(jiān)測手段更需細(xì)化、科學(xué)化、完善化，大家干勁兒分毫未減。

“我們會(huì)把每年里重污染這一天的污染物構(gòu)成餅圖放在上面，你看，越往下，餅圖越來越少，代表北京的重污染天數(shù)越來越少，成效很顯著。十年如一日，我們真的很自豪。”沈秀娥說。

加油站里的減排學(xué)問

北京現(xiàn)有1100多座加油站、30多座油庫和600多輛油罐車，整個(gè)油氣銷售系統(tǒng)每年銷售汽油400多萬噸。如果不加以治理，每年將會(huì)有3萬多噸的油氣揮發(fā)到大氣當(dāng)中。“油氣是揮發(fā)性有機(jī)物，不僅能夠直接對(duì)人的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生危害，還能在大氣中經(jīng)過一系列反應(yīng)，生成PM2.5和光化學(xué)煙霧等污染物質(zhì)。”原北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心油氣油品科科長劉明宇介紹，在加強(qiáng)車輛管理的同時(shí)，北京對(duì)于油品質(zhì)量以及銷售環(huán)節(jié)的管控也在逐步細(xì)化，在大家習(xí)以為常的加油環(huán)節(jié)里，做足了“繡花功夫”。

拿起加油站的油槍，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的門道。原來，早在2019年，北京市內(nèi)加油站的油槍就都改造成了雙重管線，一層出油，一層吸氣。加油時(shí)，會(huì)同步將揮發(fā)出的油氣回收到油罐里，再用專門的設(shè)備將油氣轉(zhuǎn)化成液體油。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，不少加油站還會(huì)在夏季推出夜間加油優(yōu)惠讓利活動(dòng)，就是為了減少白天高溫環(huán)境下汽油的揮發(fā)。看似不起眼的細(xì)節(jié)，背后蘊(yùn)含的卻是“精治、共治”的理念。

（原標(biāo)題：新時(shí)代首都發(fā)展巡禮｜“一微克藍(lán)”摳得如此精準(zhǔn)）

來源：北京日?qǐng)?bào) 作者 楊帆 張博 馬駿

流程編輯：u027

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