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夜幕降臨，從通廣嘉園小區(qū)高層遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)方萬家燈火，車輛川流不息。下班的車流由北京城區(qū)出發(fā)，沿著廣渠路一直向東，抵達(dá)城市副中心。斑斕的車燈在相機(jī)長曝光下，匯成了一條亮閃閃的“光河”。忙碌一天的人們即將回到家中，吃上熱騰騰的飯菜。這條寬闊的廣渠路，將北京城區(qū)與副中心緊緊相連。

下班的車流由北京城區(qū)出發(fā)，沿著廣渠路一直向東，抵達(dá)城市副中心。黎振平攝

廣渠路從東二環(huán)起橫穿至東六環(huán)，其中的廣渠快速路更是全程未設(shè)紅綠燈。不少上班族感慨，“這是我每天的必經(jīng)之路。小時候通州人進(jìn)城不易，都說‘上北京’，現(xiàn)在每天或公共交通、或自駕到城里上班，已是日常生活的一部分。”

(資料圖)

2021年1月20日，全長7.6公里的廣渠路東延正式通車，從怡樂西路能一直開到東六環(huán)，這條路通州人盼了十幾年。回首2003年，“兩廣路延長線”規(guī)劃開始被人們津津樂道，2007年“兩廣路延長線”通州段率先竣工。可由于長期受困于拆遷問題，直到2014年元旦東四環(huán)至東五環(huán)段方才通車。2016年9月，廣渠路東五環(huán)到通州的剩余路段終于貫通，成為了繼京通快速路、京哈高速之后，北京中心城區(qū)與副中心間第三條快速路，全程免費(fèi)通行，市民駕車從副中心到四環(huán)只要20分鐘。隨著2021年廣渠路東延正式通車，通州和中心城區(qū)之間往返更便捷。

“真是趕上了好時候！”2021年，才搬到副中心東六環(huán)附近居住的醫(yī)生任學(xué)智格外欣喜，廣渠路東延通車沒多久，他家就添了一臺新能源小轎車。

“開車走廣渠路上下班，感覺真是飛了起來！”任學(xué)智每天要穿行30公里，7點(diǎn)半前到二環(huán)里籌備早班的手術(shù)。在此之前，他每天早晨5點(diǎn)多出家門，先騎車15分鐘抵達(dá)東夏園地鐵站，然后一路坐地鐵到燈市口站，換乘5號線在北新橋站下車，全程1.5小時。

如今開車走廣渠路通勤，任學(xué)智覺得輕松了很多。“東六環(huán)出發(fā)，一路直行上二環(huán)，上班用不了40分鐘，下班上了廣渠路也很少堵車，最重要的是心情舒暢。”

在副中心，廣渠路東延兩側(cè)聚集著世紀(jì)星城、新華聯(lián)、怡樂園等大型社區(qū)，是個熱門商圈。作為老居民，田立權(quán)家門口的巨變，他看在眼里。“這兒是通州的最西邊，緊挨著朝陽。上世紀(jì)九十年代，這周圍全是野風(fēng)地，年輕小伙子晚上都不敢往這兒走，太荒！通州和朝陽接不上，就斷在了這兒。要想往北京城南走，那得穿農(nóng)田、走土路，有的地方自行車都騎不過去，得下來推著走。”

“以前從通縣進(jìn)城，就一條路，叫京通路，就是今天的京通快速路。要說現(xiàn)在，我得給您數(shù)數(shù)！”田立權(quán)伸出手指，風(fēng)趣地給記者梳理著他眼中的交通變化，“京哈、廣渠、京通、朝陽路、朝陽北路，想去城區(qū)哪條都很方便。”

翻閱北京交通年報，數(shù)據(jù)清晰可見：京通快速路、京哈高速、廣渠快速路、朝陽路和朝陽北路5條通道流量，從2018年的30.3萬標(biāo)準(zhǔn)車提升至2021年的32.4萬。城市副中心交通發(fā)展日新月異，中心城區(qū)與副中心之間的交通聯(lián)系也更加緊密。

來源：北京日報 實(shí)習(xí)記者 張佳琪

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