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封站80多天的三元橋站今日重新開放了！再度亮相的三元橋站有哪些變化？記者今早看到，三元橋站硬件設施全面升級。10號線站廳增加了1部扶梯、2部步梯，垂直電梯由10號線站廳中部改移到西側，車站D口面積擴大到原有的4倍有余，25組進出站閘機全部由單向閘機改為雙向閘機，進出站指引等各類標志更加明顯......改造后，三元橋站的客流承載量和運營能力得以提升，本次改造也為10號線與首都機場線、12號線“三線換乘”提前做了準備。

新增電梯步梯

(資料圖片)

今天一早，很多細心的乘客站發現，三元橋站重新開放以后變得更寬敞了。在10號線站廳西南側，三元橋站區負責人劉祎晨指著新建的步梯介紹，“這里原來是一處辦公用房，這次改造我們把它拆除，把原來中部的垂直電梯移過來，就是想把更多空間留給乘客和服務設施。”

直梯移位

作為首都機場線的換乘站，三元橋站是客流集散的重要場所，日均進出客流量在3.8萬人左右。改造以前，站廳空間小，加上攜帶行李換乘的乘客多，一度出現搭乘扶梯等候時間長、通行速度慢的情況。本次改造共增設了1部扶梯、2部步梯，目前連接10號線站廳與站臺共有4部步梯、3部扶梯、1部垂直電梯，客流最大通過能力較改造前有大幅提升。

新增步梯

車站D口圍擋拆卸后，家住三元橋站附近的路先生再次從D口進站，他驚喜地發現，地面亭的面積比原來大了很多。劉祎晨告訴記者，12號線建成后，三元橋站換乘人數會更多。為了讓客流通行“提速”，車站將原站廳一處售票室及安檢點改移至車站D口，還進一步擴大車站付費區。改造后，地面亭面積由原有的132平方米面積擴建到551平方米，擴大到原來的4倍有余。“D口面積擴大后，客流更新更快，可以有效分攤C口的客流壓力。”劉祎晨說。

D口面積擴大

此外，三元橋站自動售票機、自動檢票機也被優化改造。站內售檢票設備均同步更換為12號線配套型號，車站還在出站閘機位置增設了2臺自助補票機，改移并更新了車站25組進出站閘機，將單向閘機改造為雙向閘機。改為雙向閘機后，工作人員可以根據客流大小和多數客流行進方向及時調整閘機的進出方向。

為了增強對乘客的引導效果，車站更新了無障礙設備點位提示、進站指引等各類標志。指示牌不再是簡單“圖形+文字”的形式，而是以線路顏色為標志底色，例如10號線為藍色，首都機場線為紫色，并用簡單直觀的箭頭為指引，加入醒目字體，使得標志整體更易辨識、更易理解。車站還根據三元橋站結構特點及乘客換乘走行習慣，將標志分區域張貼在換乘通道、樓梯等乘客通行岔路口處，密度變得更大。

新增引導標志

未來，12號線將在地下通過兩條換乘通道與既有10號線站廳相連，換乘距離約50米。記者注意到，10號線與12號線換乘通道兩處墻體已經鑿穿，目前還未投入使用。

三元橋站是既有線12號線首個換乘改造的車站，本次改造緩解了乘客攜帶大件行李換乘不便等問題，也提升了車站的客流承載力、運營和服務能力，讓乘客出行更便捷，市民們盼望的三元橋站“三線換乘”即將成為現實。

來源 北京日報客戶端|實習記者 胡子傲

編輯 王海萍

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